大眾汽車推出了緊湊型ID. EVERY1概念車，售價(jià)約為20,000歐元（21,000美元），成為其迄今為止最便宜的電動(dòng)汽車。這款車型是大眾品牌首款采用與Rivian Automotive聯(lián)合開發(fā)的電動(dòng)架構(gòu)的車型，預(yù)計(jì)將在兩年后在歐洲某個(gè)未確定地點(diǎn)開始生產(chǎn)。大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·謝費(fèi)爾表示，該車型的續(xù)航里程將超過155英里，是大眾下一代車型系列的重要組成部分。

大眾汽車憑借甲殼蟲這一經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型成為全球汽車巨頭?，F(xiàn)在，這家德國汽車制造商推出了一款面向電動(dòng)汽車時(shí)代的經(jīng)濟(jì)型汽車，試圖以更低的價(jià)格趕超中國品牌和其他競爭對手。由于電動(dòng)汽車標(biāo)價(jià)較高且人們對充電基礎(chǔ)設(shè)施存在擔(dān)憂，歐洲汽車制造商難以說服消費(fèi)者改用電動(dòng)汽車。經(jīng)歷了一年的銷量下滑后，大眾希望通過自己的廉價(jià)電動(dòng)汽車重新奪回市場份額。

ID. EVERY1的設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾多樣，數(shù)字功能豐富，對個(gè)人和商業(yè)客戶都具有吸引力。這是大眾未來計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃將在2027年前推出9款新車型，其中包括4款基于新型模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺的前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車型。ID. EVERY1的量產(chǎn)版將是整個(gè)大眾汽車集團(tuán)中首款采用全新、特別強(qiáng)大的軟件架構(gòu)的車型，這意味著未來的入門級大眾汽車可以在其整個(gè)生命周期內(nèi)配備新功能，并根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。

大眾汽車的目標(biāo)是在量產(chǎn)車型領(lǐng)域提供多樣化的產(chǎn)品組合，從高效的內(nèi)燃機(jī)車型、先進(jìn)的混合動(dòng)力車型到面向未來的純電動(dòng)汽車。大眾乘用車首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾表示，ID. EVERY1是大眾汽車在量產(chǎn)車型領(lǐng)域提供多種車型計(jì)劃的最后一款車型，包括價(jià)格實(shí)惠的入門級純電動(dòng)汽車。大眾汽車的目標(biāo)是到2030年擴(kuò)大其在全球技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。

ID. EVERY1與ID. 2all和運(yùn)動(dòng)版ID. GTI Concept同屬電動(dòng)城市車系列。ID. 2all將于明年以25,000歐元的起始價(jià)格發(fā)布，而ID. EVERY1將在之后推出。這兩款車型將成為大眾首批使用磷酸鐵鋰電池的車型，這種電池價(jià)格更便宜、使用壽命更長、充電速度更快，但對溫度波動(dòng)的適應(yīng)能力較弱。ID. EVERY1由新開發(fā)的70千瓦（95 PS）電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，續(xù)航里程至少為250公里。車身長度為3,880毫米，可容納四人，行李箱容積為305升。

獨(dú)立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特認(rèn)為，大眾推出價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車將有助于其與中國市場參與者競爭。然而，瑞銀分析師帕特里克·胡梅爾指出，小型電動(dòng)汽車在財(cái)務(wù)上可能更具挑戰(zhàn)性。大眾進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的努力曾因軟件故障受阻，最終導(dǎo)致前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯于2022年下臺。他的繼任者奧利弗·布魯姆正在努力追趕特斯拉公司，但通脹飆升抑制了消費(fèi)者支出，阻礙了這一進(jìn)程。目前，歐洲以20,000歐元價(jià)格出售的最暢銷車輛包括達(dá)契亞Sandero、雷諾Clio、大眾Golf、標(biāo)致208和雪鐵龍C3。大眾正尋求恢復(fù)昔日的輝煌，截至2022年，高爾夫連續(xù)14年成為歐洲最暢銷的汽車。自20世紀(jì)70年代中期推出以來，高爾夫和Polo共售出超過5700萬輛。