在比亞迪發(fā)布超充計(jì)劃的當(dāng)晚，寧德時(shí)代和蔚來(lái)也宣布了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上深化換電網(wǎng)絡(luò)共享，推動(dòng)換電服務(wù)的普及與升級(jí)。寧德時(shí)代將支持蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，蔚來(lái)公司旗下firefly螢火蟲(chóng)品牌后續(xù)開(kāi)發(fā)的新車(chē)型將適時(shí)導(dǎo)入寧德時(shí)代的巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)，雙方換電網(wǎng)絡(luò)將采用“雙網(wǎng)并行”模式。

未來(lái)，雙方還將聯(lián)合推動(dòng)換電技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)跨品牌、跨車(chē)型電池兼容；共同構(gòu)建“電池研發(fā)-換電服務(wù)-電池資產(chǎn)管理-梯次利用-材料回收”全生命周期閉環(huán)。此外，寧德時(shí)代正在推進(jìn)對(duì)蔚來(lái)能源不超過(guò)25億元的戰(zhàn)略投資。受此消息影響，蔚來(lái)港股股價(jià)最高漲超17%，最終收漲8.95%至41.4港元。

目前新能源汽車(chē)換電市場(chǎng)主要由蔚來(lái)和寧德時(shí)代兩大聯(lián)盟主導(dǎo)。蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟成員包括廣汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、中國(guó)一汽集團(tuán)等，而寧德時(shí)代換電聯(lián)盟則包括廣汽埃安、北汽、五菱、長(zhǎng)安等。由于換電模式與燃油車(chē)加油時(shí)間和便捷程度相當(dāng)，受到蔚來(lái)和寧德時(shí)代的青睞，并投入大量資源進(jìn)行推廣。

為推行換電業(yè)務(wù)，寧德時(shí)代成立了換電公司時(shí)代電服。按照規(guī)劃，“巧克力”換電站今年將建設(shè)1000座，中期目標(biāo)是建設(shè)1萬(wàn)座，最終目標(biāo)是3萬(wàn)座。蔚來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)已建立了3172座換電站，其中高速公路換電站970座。李斌曾透露，要布局六千座換電站服務(wù)600萬(wàn)用戶，需要至少150億元的投資。

換電模式需要高額投入且盈利難，蔚來(lái)和寧德時(shí)代選擇合作幾乎是必然。此前有換電公司高管表示，寧德時(shí)代主要目標(biāo)市場(chǎng)是中低端主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而蔚來(lái)主打高端新能源換電市場(chǎng)，兩者暫時(shí)并不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

然而，換電模式面臨的外部競(jìng)爭(zhēng)依然存在。在快速補(bǔ)能的話題上，換電和超充誰(shuí)更優(yōu)一直備受討論。比亞迪、華為、特斯拉等企業(yè)站隊(duì)超充路線。比亞迪發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)提出了“油電同速”的口號(hào)，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)超過(guò)4000個(gè)兆瓦閃充站。華為也在2024年4月建立了超充聯(lián)盟，計(jì)劃到2024年底部署超過(guò)10萬(wàn)根600kW全液冷超級(jí)快充樁。特斯拉在全球范圍內(nèi)新增了超過(guò)11500個(gè)超級(jí)充電樁，總數(shù)已超過(guò)67000個(gè)。