盡管超充模式宣稱(chēng)能達(dá)到極高的充電速度,但受限于電網(wǎng)功率不足,實(shí)際效果往往達(dá)不到宣傳水平。換電和超充各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),兩大陣營(yíng)曾就此展開(kāi)爭(zhēng)論。超充陣營(yíng)認(rèn)為換電模式存在兼容性問(wèn)題,難以大規(guī)模推廣;而換電陣營(yíng)則認(rèn)為充電與換電并非替代關(guān)系,而是互補(bǔ)。特斯拉全球副總裁陶琳曾表示,特斯拉堅(jiān)信充電模式是大規(guī)模民用電動(dòng)車(chē)最好的補(bǔ)能方式。華為終端BG CTO李小龍則對(duì)換電模式前景表示擔(dān)憂,認(rèn)為電池技術(shù)飛速發(fā)展,兼容老電池是個(gè)沉重負(fù)擔(dān)。對(duì)此,蔚來(lái)副總裁沈斐回應(yīng)稱(chēng),在不熟悉的領(lǐng)域不要輕易發(fā)言。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)計(jì),到2030年,在電車(chē)補(bǔ)能模式上,換電、家充、公共充電樁將三分天下。