小米集團于3月18日發(fā)布了2024年全年及第四季度財報。小米集團董事長兼CEO雷軍在微博上稱其為“史上最強年報”。2024年，小米實現(xiàn)營收3659億元，同比增長35.0%，創(chuàng)歷史新高。調整后凈利潤為272億元，同比增長41.3%。這是小米汽車的首份年報，2024年小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務分部收入為328億元，其中智能電動汽車收入321億元，該業(yè)務全年凈虧損62億元。年報顯示，小米智能電動汽車業(yè)務毛利率為18.5%。2024年全年交付量為13.69萬臺，超過預期的10萬臺目標，但平均每輛小米SU7虧損約為4.53萬元。中國汽研政研咨詢中心創(chuàng)新發(fā)展部部長楊紅松分析了小米汽車虧損的原因，認為初次量產造車的小米出現(xiàn)單車虧損主要來自三方面：一是車型研發(fā)和測試費用短期難以攤?。欢鞘圮嚽狼捌诖罅抠Y金投入需要攤銷；三是當前年銷量較低，尚未達到規(guī)模經(jīng)濟。小米集團合伙人兼總裁盧偉冰表示，目前小米汽車業(yè)務仍處于大投入階段，在核心技術研發(fā)、多車型開發(fā)、工廠建設以及智駕技術投入等方面均有布局。2024年，小米研發(fā)投入為241億元，同比增長25.9%。預計2025年小米研發(fā)費用將投入300億元。盧偉冰還提到，小米內部對汽車業(yè)務沒有設定明確的盈利時間表，但會努力改善該業(yè)務的盈利狀況。預計2025年汽車業(yè)務的毛利率將不低于第一季度的毛利率。

小米宣布將2025年的全年交付目標提升至35萬臺。然而，要實現(xiàn)這一目標，除了保證資金充足外，還需要在產能方面跟上。據(jù)小米汽車App顯示，3月21日，小米SU7 Ultra鎖定訂單后預計13—16周交付，小米SU7鎖定訂單后預計39—42周交付，小米SU7 Pro鎖定訂單后預計36—39周交付，小米SU7 Max鎖定訂單后預計31—34周交付。與2024年年底相比，各車型交付時長均延長約15周左右。在智能手機業(yè)務方面，2024年小米智能手機業(yè)務實現(xiàn)營收1918億元，同比增長21.8%，全球出貨量為1.69億臺，同比增長15.7%，市場份額為13.8%，穩(wěn)居全球前三。高端機型出貨占比為23.3%。盧偉冰表示，2025年小米手機的全年出貨量目標是1.8億部，并向著2億部邁進。他預測，未來三到五年，中國手機市場將呈現(xiàn)明顯的分化趨勢，頭部品牌會越來越強，小米的目標是每年提高1個百分點的市占率。

盡管如此，智能手機業(yè)務作為小米的基石業(yè)務，其營收增速低于集團整體增速。中國消費經(jīng)濟學會副理事長、北京工商大學商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤分析稱，小米手機在高增長速度背景下達到21.8%的增長實屬正常，關鍵在于應迅速由“性價比”戰(zhàn)略調整為“質價比”戰(zhàn)略。近年來，小米不斷向高端化道路探索，但品牌形象固化是一個重要障礙。小米憑借高性價比的產品策略迅速占領市場，但也使得其在消費者心中與“性價比”緊密相連。因此，小米需要重塑品牌形象，加強核心技術研發(fā)，提升產品的技術含量和創(chuàng)新性。