世界第一高橋花江峽谷大橋主纜纏絲 纜吊系統(tǒng)拆除中
近日，在世界第一高橋——花江峽谷大橋的施工現(xiàn)場，工人們正緊鑼密鼓地進(jìn)行纜吊系統(tǒng)的拆除工作，為后續(xù)附屬設(shè)施施工提供作業(yè)面。建設(shè)中的花江峽谷大橋宛如一架綠色的天梯，飛架于“地球裂縫”之上。該橋主橋跨徑1420米，是目前世界上跨徑最大的山區(qū)橋梁。大橋纜索吊跨度布置為221米+1420米+460米，纜吊跨度也是世界之最。
為了保證吊裝進(jìn)度、精度和穩(wěn)度，花江峽谷大橋纜吊系統(tǒng)配備了30余套高清攝像頭及各類監(jiān)測傳感器，并在主塔下方設(shè)置了智慧控制中心。通過高清大屏幕，可以實(shí)時可視化、自動化、智能化監(jiān)測吊裝過程中的索力、位移、卷揚(yáng)機(jī)健康情況，并自動預(yù)警。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳朝明表示，纜吊系統(tǒng)增加了視頻監(jiān)控點(diǎn)、主要風(fēng)險點(diǎn)全天候監(jiān)控、北斗精準(zhǔn)定位、纜索吊全自動控制系統(tǒng)等功能，有效保障了整個吊裝過程的安全可控。
2024年11月4日，花江峽谷大橋首節(jié)鋼桁梁精準(zhǔn)就位；2025年1月17日，大橋合龍；3月7日，橋面貫通。這些成就的背后離不開纜吊系統(tǒng)的支持。隨著橋面貫通，吊裝作業(yè)圓滿結(jié)束，服役半年多的世界最大跨徑纜吊系統(tǒng)也完成了其使命并退出建設(shè)舞臺。
纜吊系統(tǒng)的拆除工作將按照先吊具、支索器、跑車，后承重繩、牽引索、卷揚(yáng)機(jī)，最后轉(zhuǎn)索鞍及錨碇的順序進(jìn)行，一直持續(xù)到4月中旬。同時，主纜纏絲和橋面附屬結(jié)構(gòu)施工也將同步推進(jìn)。
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