美國總統(tǒng)特朗普近日高調(diào)宣布，第六代戰(zhàn)機(jī)“F-47”將由波音公司負(fù)責(zé)研發(fā)制造，并配備尖端隱形科技。媒體披露稱，這款新型戰(zhàn)斗機(jī)的單價(jià)高達(dá)3億美元，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。不過，前臺灣空軍副司令張延廷對此表達(dá)了不同看法，他直言：F-47或許還沒問世就已經(jīng)跟不上時(shí)代了。

張延廷23日在中天新聞節(jié)目《麥玉潔辣晚報(bào)》中受訪時(shí)指出，“F-47”的命名或許是特朗普有意為之，作為美國第47任總統(tǒng)，他可能借此將戰(zhàn)機(jī)代號與其任期相呼應(yīng)。但實(shí)際上，美國歷史上曾有過F-47這一編號——那是一款螺旋槳驅(qū)動的戰(zhàn)機(jī)，服役于空軍尚未獨(dú)立、仍隸屬陸軍航空隊(duì)的年代。美國空軍正式獨(dú)立是在1947年，這一點(diǎn)與F-47命名之間似乎也有某種象征聯(lián)系。

不過，張延廷對于這款新一代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展前景持保留態(tài)度。他表示，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)周期漫長，從圖紙到原型機(jī)、再到試飛驗(yàn)證和改進(jìn)，每一步都需時(shí)間與技術(shù)積淀。按照美國目前的造艦和造機(jī)效率來看，F(xiàn)-47即便順利推進(jìn)，至少也得十年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而到那個(gè)時(shí)候，全球軍用航空科技是否已再度邁進(jìn)，現(xiàn)今所謂的“第六代”標(biāo)準(zhǔn)是否還具前瞻性，都將成為未知數(shù)。

“也許等F-47真正服役的那天，它就已經(jīng)不是最新的了?！睆堁油⒄Z帶質(zhì)疑。他進(jìn)一步指出，現(xiàn)在軍事科技演進(jìn)速度極快，戰(zhàn)機(jī)研發(fā)若無法超前部署、領(lǐng)先時(shí)代，很可能“出廠即落伍”。因此，對于F-47是否值得如此巨額投資，仍存在許多疑問。

另一個(gè)引發(fā)討論的焦點(diǎn)是F-47的高昂造價(jià)。張延廷拿現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)F-35作比較表示，一架F-35約需1億多美元，而F-47的估計(jì)造價(jià)卻高達(dá)3億美元，相當(dāng)于F-35的三倍?！?億美元可以買三架波音737或三架空中客車A320”，他說，這種對比凸顯了F-47的成本之高，也讓人質(zhì)疑其性價(jià)比與實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。

事實(shí)上，從近年美軍高端裝備的發(fā)展趨勢來看，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)雖然象征著國家空軍科技實(shí)力的高度，但龐大的預(yù)算、漫長的周期，以及面對不斷變化的戰(zhàn)場形態(tài)，其是否真能產(chǎn)生預(yù)期效能，始終備受各方檢視。F-22曾一度被視為“終極戰(zhàn)機(jī)”，但最終受限于成本高昂與維保復(fù)雜，僅少量服役。F-35雖然量產(chǎn)成功，但也因技術(shù)問題頻頻遭批評。

在這樣的背景下，F(xiàn)-47是否會重蹈覆轍，是不少軍事觀察家的疑問。張延廷的發(fā)言，正好道出了部分專業(yè)人士對這一項(xiàng)目的冷靜評估：若無法兼顧科技前瞻性與實(shí)用性，耗資數(shù)十億的武器系統(tǒng)，可能只是技術(shù)炫耀下的空中“擺設(shè)”。

特朗普力推的F-47戰(zhàn)機(jī)，雖尚處概念階段，卻已引發(fā)各界熱議。從命名政治象征到技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性，從預(yù)算成本到未來戰(zhàn)場的適應(yīng)能力，F(xiàn)-47的一切都還懸而未決。而隨著全球軍事科技競賽日趨白熱化，第六代戰(zhàn)機(jī)的定義與實(shí)際戰(zhàn)力，恐怕也得接受更嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。是否能真正引領(lǐng)空戰(zhàn)未來，F(xiàn)-47還有很長的路要走。