據(jù)彭博社報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日,奔馳高管喬治斯?馬辛在柏林的一次行業(yè)會(huì)議上表示,由于人工智能在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性日益增加,歐洲汽車(chē)行業(yè)因過(guò)于依賴(lài)中國(guó)和美國(guó)的技術(shù)而面臨風(fēng)險(xiǎn)。
馬辛提到,隨著進(jìn)入人工智能領(lǐng)域的深入,對(duì)更高效計(jì)算機(jī)的需求也在增長(zhǎng)。然而,他很少看到歐洲對(duì)用于汽車(chē)的高性能計(jì)算機(jī)硬件進(jìn)行投資。目前,行業(yè)內(nèi)廣泛使用的激光雷達(dá)傳感器主要由中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn),因此歐洲需要打造自己的高性能芯片和云服務(wù)提供商。馬辛指出,在歐洲既沒(méi)有能夠訓(xùn)練這些模型的云服務(wù),也沒(méi)有相應(yīng)的硬件。
軟件已成為電動(dòng)汽車(chē)之間的關(guān)鍵差異化因素,比亞迪等中國(guó)制造商和特斯拉在這方面已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。為了獲取下一代汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中所需的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng),歐洲汽車(chē)制造商不得不與硅谷和中國(guó)的企業(yè)尋求合作。政界人士認(rèn)為,歐洲車(chē)企應(yīng)減少對(duì)中國(guó)和美國(guó)高科技零部件的依賴(lài),以降低安全風(fēng)險(xiǎn),并確保在出現(xiàn)短缺時(shí)能夠獲得足夠的供應(yīng)。
據(jù)報(bào)道,奔馳公司正在投資中國(guó)人工智能初創(chuàng)企業(yè)魔門(mén)塔(Momenta),以增強(qiáng)其駕駛輔助系統(tǒng)。大眾汽車(chē)集團(tuán)在經(jīng)歷多年自身軟件業(yè)務(wù)的掙扎后,現(xiàn)在正與美國(guó)的里維安汽車(chē)公司以及中國(guó)的地平線機(jī)器人技術(shù)公司合作,以加快電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。