豐田章男談日產(chǎn)本田合并失敗 產(chǎn)品才是關(guān)鍵
豐田汽車董事長豐田章男在接受外媒Automotive News采訪時對本田、日產(chǎn)合并失敗發(fā)表了自己的看法。2024年12月23日，日產(chǎn)、本田與三菱共同召開聯(lián)合發(fā)布會，但豐田章男認(rèn)為討論的重點(diǎn)應(yīng)放在汽車本身而非泛泛而談的商業(yè)概念上。他表示發(fā)布會結(jié)束后感到非常失望，因為沒有談?wù)摰骄唧w的產(chǎn)品。
日產(chǎn)與本田簽署的諒解備忘錄中使用了“協(xié)同效應(yīng)”和“業(yè)務(wù)整合”等流行術(shù)語，旨在推動日本汽車工業(yè)向“全球領(lǐng)先的移動出行企業(yè)”轉(zhuǎn)型。協(xié)議提到車型平臺標(biāo)準(zhǔn)化及雙方共享產(chǎn)品的計劃，但未給出具體細(xì)節(jié)。對此，日產(chǎn)方面隨后發(fā)布了全新產(chǎn)品規(guī)劃，推出了純電動跨界車型Leaf和Micra，并預(yù)告了多款即將上市的新車，包括全新Sentra轎車和擴(kuò)展后的英菲尼迪產(chǎn)品線。
對于本田與日產(chǎn)合并失敗的原因，豐田章男認(rèn)為這類企業(yè)整合未必能帶來競爭力上的提升。他指出規(guī)模擴(kuò)大并不意味著企業(yè)更強(qiáng)大，短期內(nèi)可能有積極影響，但從長遠(yuǎn)來看，真正能讓所有人認(rèn)可這次合并的情況極為罕見。
豐田與多家本土車企建立了合作關(guān)系，2024年攜手馬自達(dá)和斯巴魯共同開發(fā)更高效的電氣化內(nèi)燃機(jī)。豐田目前持有斯巴魯20%的股份、馬自達(dá)5.1%的股份、鈴木4.9%的股份以及五十鈴4.9%的股權(quán)。豐田章男指出，規(guī)模既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。盡管2024年豐田（包括旗下雷克薩斯、大發(fā)和日野）共售出1082萬輛汽車，較上一年下降3.7%，但仍穩(wěn)居全球銷量第一。然而，年產(chǎn)銷超1000萬輛的管理難度極大，會帶來很多麻煩。
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