相比之下,中航證券在經(jīng)歷連續(xù)兩年業(yè)績滑坡后,2024年實現(xiàn)營業(yè)收入13.00億元,同比增長17.01%;凈利潤3.64億元,同比大漲159.03%,成為中航產(chǎn)融旗下少數(shù)表現(xiàn)亮眼的子公司。中航財務(wù)的業(yè)績則相對穩(wěn)定,2024年實現(xiàn)營收13.88億元,凈利潤8.64億元,同比分別下滑30.84%和8.38%。
中航產(chǎn)融主動退市后,將在做好風(fēng)險化解的前提下謀求經(jīng)營發(fā)展。公司明確表示,目前無資產(chǎn)注入和對外并購的安排,也無重新上市的計劃。這一決定對旗下金融機構(gòu)的影響尚不明確,但中航產(chǎn)融方面表示,退市目前對子公司還未有影響。
從中航產(chǎn)融的主動退市可以看出,央企在深化國企改革、優(yōu)化資產(chǎn)布局方面的戰(zhàn)略調(diào)整。通過主動退市,中航產(chǎn)融可以避免上市公司平臺風(fēng)險向集團傳導(dǎo),同時為后續(xù)業(yè)務(wù)重構(gòu)和資本運作預(yù)留空間。然而,退市后如何提升旗下金融機構(gòu)的競爭力,尤其是中航信托的轉(zhuǎn)型與復(fù)蘇,仍是中航產(chǎn)融面臨的重要挑戰(zhàn)。
中航產(chǎn)融的主動退市不僅是其自身經(jīng)營困境的體現(xiàn),也是央企在市場化改革背景下的一次重要嘗試。未來,中航產(chǎn)融能否在退市后實現(xiàn)業(yè)務(wù)重構(gòu)與風(fēng)險化解,旗下金融機構(gòu)能否在競爭激烈的金融市場中重新崛起,將直接影響這一央企金控平臺的命運。
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