院士：以后電動(dòng)汽車(chē)是移動(dòng)能源 增程式汽車(chē)成主力！3月28日，中國(guó)工程院院士楊裕生在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，增程式汽車(chē)是真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效方式，而電池純電汽車(chē)只能做到部分節(jié)能減排。早在2019年，他就對(duì)各類(lèi)電動(dòng)車(chē)的節(jié)能減排效果進(jìn)行了詳細(xì)論證，并給出了定性評(píng)價(jià)。經(jīng)過(guò)五年的技術(shù)進(jìn)步，他對(duì)不同車(chē)型的節(jié)能減排表現(xiàn)有了新的判斷標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為，在所有車(chē)型中，微小型純電動(dòng)車(chē)最具節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，其次是增程式電動(dòng)汽車(chē)。然而，目前市場(chǎng)上許多車(chē)企推出的長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)車(chē)，盡管配備了大容量電池，但在節(jié)能減排方面的效果較為有限。

楊裕生院士強(qiáng)調(diào)，增程式汽車(chē)不僅是“向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡”的階段性產(chǎn)品，而是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的重要主力之一，這不僅適用于中國(guó)，也適用于全球。隨著綠色液體燃料（如甲醇、乙醇）的普及，增程式汽車(chē)將不再依賴(lài)傳統(tǒng)燃油，轉(zhuǎn)向更加環(huán)保的能源形式。此外，增程式汽車(chē)在未來(lái)電網(wǎng)中可再生能源占比不斷提高的情況下，還可以作為移動(dòng)電源為電網(wǎng)提供支持。例如，300輛增程式乘用車(chē)聯(lián)合發(fā)電即可達(dá)到1億千瓦的供電能力。

增程式汽車(chē)是一種特殊的電動(dòng)汽車(chē)，它結(jié)合了純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的特點(diǎn)，通過(guò)增加一個(gè)小型內(nèi)燃機(jī)（通常是汽油、柴油或氫燃料電池等）作為發(fā)電機(jī)，為電池充電，從而延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程。在日常行駛中，增程式汽車(chē)主要依靠電池組儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，與純電動(dòng)汽車(chē)的工作方式相同。當(dāng)電池電量耗盡或接近耗盡時(shí)，車(chē)輛會(huì)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，但內(nèi)燃機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是作為發(fā)電機(jī)為電池組充電，從而延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程。這種設(shè)計(jì)解決了純電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮”問(wèn)題，相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，增程式汽車(chē)在大部分使用場(chǎng)景下以純電模式行駛，減少了燃油消耗和尾氣排放。

理想ONE是增程式汽車(chē)的典型代表，華為與賽力斯合作推出的問(wèn)界M5也采用了增程式技術(shù)。從細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模來(lái)看，2024年1-11月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)680萬(wàn)輛，占全部新能源汽車(chē)產(chǎn)量比重約六成；純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)670萬(wàn)輛，接近全部新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的六成。近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)年度產(chǎn)銷(xiāo)首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)滲透率不斷提升，2024年1-11月提升至40.3%。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，至2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將突破1300萬(wàn)輛。

小康集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海認(rèn)為增程技術(shù)解決的是充電難、里程焦慮等問(wèn)題，是當(dāng)下及未來(lái)解決充電焦慮的最優(yōu)方案，這是燃油驅(qū)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力無(wú)法比擬的。清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任帥石金則認(rèn)為增程技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于解決里程焦慮，同時(shí)擁有良好的駕駛體驗(yàn)，與插電式混合動(dòng)力技術(shù)是場(chǎng)景互補(bǔ)關(guān)系，有其自身的應(yīng)用場(chǎng)景。