4月3日清晨,美國(guó)清關(guān)代理向中國(guó)客戶發(fā)出關(guān)稅調(diào)整及影響告知書(shū),建議重新評(píng)估成本并作出新的物流安排。上海外貿(mào)人林君表示,面向美國(guó)市場(chǎng)的2B業(yè)務(wù)在關(guān)稅再加20%的基礎(chǔ)上已經(jīng)無(wú)法繼續(xù),疊加新的基準(zhǔn)關(guān)稅和對(duì)等關(guān)稅,整個(gè)行業(yè)難以消化如此高的加征比例。工廠和客戶都面臨困難,如果要繼續(xù)做美國(guó)市場(chǎng),必須尋找新的賽道和模式。
美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署關(guān)于“對(duì)等關(guān)稅”的行政令,宣布對(duì)貿(mào)易伙伴加征10%的最低基準(zhǔn)關(guān)稅,并對(duì)某些貿(mào)易伙伴征收更高關(guān)稅。這一政策給全球外貿(mào)帶來(lái)巨大壓力。盡管如此,許多外貿(mào)從業(yè)者仍然保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。他們認(rèn)為,從另一個(gè)角度看,中國(guó)對(duì)美國(guó)出口關(guān)稅與其他區(qū)域相比差距相對(duì)縮小,或許并非完全不利。
東南物流(越南)上海分公司總經(jīng)理劉祁峰表示,涉及增稅品名的訂單已經(jīng)開(kāi)始暫緩出貨,觀望變數(shù)。東南亞團(tuán)隊(duì)也反饋稱受到影響。此次美國(guó)關(guān)稅調(diào)整讓各國(guó)難以幸免,包括已向東南亞轉(zhuǎn)移的中國(guó)企業(yè)。后續(xù)各國(guó)可能采取反制措施,使貿(mào)易摩擦升級(jí)。
上海一家以美國(guó)市場(chǎng)為主的貨代企業(yè)負(fù)責(zé)人并不悲觀,他認(rèn)為這次調(diào)整像是重置關(guān)貿(mào)總協(xié)定,對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)并不那么糟糕。與其他經(jīng)濟(jì)體相比,中國(guó)的相對(duì)關(guān)稅差小了,這可能恢復(fù)一些中國(guó)制造的比較優(yōu)勢(shì)。大幅關(guān)稅首先影響的是美國(guó)企業(yè)的現(xiàn)金流,可能會(huì)促使美國(guó)加快降息,增加本地生產(chǎn)投資。
上海希闕汽車(chē)科技創(chuàng)始人涂俊認(rèn)為,美國(guó)對(duì)全球?qū)嵭袑?duì)等關(guān)稅不再只針對(duì)中國(guó),從這個(gè)角度看并非壞事。具體的關(guān)稅情況還需等到4月9日正式施行時(shí)才能明確。生產(chǎn)基地設(shè)在長(zhǎng)三角地區(qū)的外貿(mào)人杜傳奎表示,由于所在行業(yè)的制造幾乎全部在中國(guó),無(wú)論加多少關(guān)稅都是同行一起承擔(dān)。上漲的關(guān)稅將由美國(guó)客戶支付,導(dǎo)致終端漲價(jià)和銷(xiāo)量減少。