特斯拉于4月3日發(fā)布了2025年第一季度的交付數(shù)據(jù),顯示當(dāng)季共交付新車336681輛,同比下降13%,創(chuàng)下自2022年第四季度以來的最低紀(jì)錄。這一成績遠(yuǎn)低于分析師預(yù)測的39萬輛,引發(fā)了市場對產(chǎn)能不確定性的擔(dān)憂。財(cái)報(bào)發(fā)布后,特斯拉股價(jià)一度暴跌超8%,市值蒸發(fā)約322.34億美元。
從具體車型來看,Model 3和Model Y合計(jì)交付量為323800輛,同比下降12.4%。新車型Cybertruck等的交付量僅為12881輛,未達(dá)預(yù)期。與2024年第一季度相比,特斯拉的產(chǎn)能也下降了近16%,降至362615輛,反映出其在供應(yīng)鏈和生產(chǎn)調(diào)整上存在一些問題。
在中國市場,特斯拉2025年2月的批發(fā)銷量為30688輛,同比減少49%,環(huán)比下降51%。歐洲市場同樣表現(xiàn)不佳,特斯拉在法國、挪威、瑞典和丹麥的銷量繼續(xù)下滑,在德國的銷量更是驟降76%至1429輛。特斯拉方面表示,產(chǎn)量降低是由于四家工廠的產(chǎn)線因Model Y改款而停產(chǎn)了一段時(shí)間。
此外,馬斯克擔(dān)任美國政府效率部負(fù)責(zé)人期間的一些行為引發(fā)了一些社會(huì)不滿,加劇了公眾對特斯拉品牌的負(fù)面看法。特斯拉還面臨資本市場的信任危機(jī),多家投行下調(diào)了其目標(biāo)股價(jià)。若無法在品牌信任、產(chǎn)品迭代與政治風(fēng)險(xiǎn)間找到平衡,特斯拉可能面臨更嚴(yán)峻的問題。然而,特斯拉在智能化與能源領(lǐng)域的長期積累仍然是其扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵。
文案由王瑩撰寫,設(shè)計(jì)由馮文雅負(fù)責(zé)。這篇文章由新華網(wǎng)新聞中心制作
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