天價退改費(fèi)背后有哪些不敢說的真相航司與平臺“踢皮球”(2)

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2025-04-05 18:54:28 觀察者網(wǎng)

消費(fèi)者在OTA上購買機(jī)票后，實際出票大多由供應(yīng)商完成。如果遇到用戶需要退改簽，也是由供應(yīng)商完成最終操作。在此次事件中，消費(fèi)者高先生反饋稱日本航空未收到訂票和退票信息。預(yù)訂和退改的款項是否進(jìn)入航司賬戶取決于供應(yīng)方和出票方式。通常情況下，機(jī)票預(yù)訂信息最快幾分鐘內(nèi)就能進(jìn)入航空公司的系統(tǒng)，尤其是平臺自營門店和航空公司旗艦店可以實現(xiàn)實時出票，費(fèi)用直接進(jìn)入航空公司賬戶。但也存在個別極端情況，如機(jī)票代理商未及時采購機(jī)票，導(dǎo)致款項停留在代理商處。

2018年中國民航局發(fā)布通知，要求制定機(jī)票退改簽收費(fèi)“階梯費(fèi)率”，叫停“特價機(jī)票一律不得退改簽”的霸王條款。然而，國際機(jī)票仍然存在高額退改簽問題。黑貓投訴平臺上，有關(guān)日本航空的投訴多涉及退改問題，消費(fèi)者普遍質(zhì)疑其退改政策。以2025年8月3日至8月11日北京往返東京的機(jī)票為例，中國國際航空和日本航空的退改政策存在明顯差異。金準(zhǔn)認(rèn)為，日本航空的退改規(guī)則在國際航空業(yè)中較為普遍，未見針對中國市場的特別嚴(yán)苛條款。不過，一些專家學(xué)者認(rèn)為，盡管商業(yè)上合理，但從消費(fèi)者角度看，日本航空的規(guī)則不夠人性化，限制了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

對于國外航司在中國市場的退改政策，OTA和機(jī)票代理商長期以來不敢發(fā)聲。國內(nèi)OTA集體失聲的原因包括依賴國際航司資源、缺乏法律依據(jù)以及市場競爭壓力。此外，OTA對代理商的監(jiān)管也存在困難。李斯?jié)嵚蓭熃ㄗh，打破國外航司退改“霸王條款”行規(guī)，需民航局、市場監(jiān)管部門、文旅部門、旅游企業(yè)和消費(fèi)者共同努力。加強(qiáng)跨部門協(xié)作，定期檢查國外航司的退改簽條款，對不符合中國法律法規(guī)和公平原則的條款責(zé)令整改。OTA應(yīng)積極與國際航司溝通協(xié)商，爭取更合理的退改簽規(guī)則，保障消費(fèi)者權(quán)益。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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