美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局于4月11日發(fā)布警報(bào)，稱其一個(gè)涉及關(guān)稅豁免的代碼出現(xiàn)故障。該故障持續(xù)了超過10個(gè)小時(shí)后被修復(fù)，系統(tǒng)現(xiàn)已恢復(fù)正常運(yùn)行。故障期間，美國(guó)海關(guān)的“自動(dòng)商業(yè)環(huán)境”系統(tǒng)無法對(duì)4月9日后提交申請(qǐng)的、符合在途條件的貨物適用較低的10%稅率。受影響的貨物包括從中國(guó)和其他處于90天暫緩期國(guó)家啟運(yùn)的貨物。海關(guān)與邊境保護(hù)局要求用戶在放行10天內(nèi)盡快向系統(tǒng)重新提交符合在途規(guī)定的適用入境摘要。

美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局表示，將繼續(xù)確保所有應(yīng)歸屬美國(guó)政府的關(guān)稅收入都得到征收，并通過“貨運(yùn)系統(tǒng)信息服務(wù)”向貿(mào)易商提供額外指導(dǎo)。許多進(jìn)口商對(duì)此感到困惑，難以弄清新關(guān)稅何時(shí)實(shí)施并制定相應(yīng)計(jì)劃。這一事件加劇了關(guān)稅政策帶來的不確定性和擔(dān)憂，也引發(fā)了外界對(duì)美國(guó)海關(guān)落實(shí)特朗普關(guān)稅新政能力的質(zhì)疑。

在美國(guó)對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅的情況下，一些中國(guó)制造商明確表示不會(huì)降價(jià)以保訂單。亞馬遜公司首席執(zhí)行官安迪·賈西指出，第三方賣家會(huì)將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜平臺(tái)上六到七成商品產(chǎn)自中國(guó)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，在美國(guó)對(duì)中國(guó)加征145%的關(guān)稅后，有些商品根本不會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。此外，美國(guó)自行車市場(chǎng)每年售出約1250萬輛自行車，其中九成依賴進(jìn)口，而中國(guó)是最大進(jìn)口來源地。預(yù)計(jì)如果關(guān)稅長(zhǎng)期維持當(dāng)前水平，美國(guó)自行車價(jià)格將上漲50%。彭博社分析顯示，2024年美國(guó)進(jìn)口的智能手機(jī)、筆記本電腦和鋰電池等產(chǎn)品中，中國(guó)所占份額均超過60%。耐克18%的鞋類和16%的服裝也是在中國(guó)制造的。

德國(guó)專家批評(píng)美國(guó)政府的關(guān)稅措施，認(rèn)為這嚴(yán)重?fù)p害了世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并令跨大西洋關(guān)系陷入低谷。國(guó)際社會(huì)需要堅(jiān)持對(duì)話與合作，捍衛(wèi)自由貿(mào)易原則，才能實(shí)現(xiàn)繁榮穩(wěn)定。匈牙利政治學(xué)家基塞伊指出，美國(guó)試圖建立的新國(guó)際秩序不再基于聯(lián)合國(guó)憲章和多邊主義，而是由美國(guó)主導(dǎo)的秩序。