國產(chǎn)大飛機(jī)大規(guī)模生產(chǎn)階段即將到來 產(chǎn)能目標(biāo)大幅提升。國產(chǎn)大飛機(jī)再次成為焦點(diǎn)，大規(guī)模生產(chǎn)階段即將到來。4月16日，大飛機(jī)概念股盤中異動(dòng)，近期國產(chǎn)飛機(jī)持續(xù)迎來重要事件。4月12日，中國商飛交付給老撾航空的第一架C909成功進(jìn)行首次商業(yè)飛行。3月底，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛抵東北地區(qū)，沈陽成為東航C919通航的第10座城市。

在國內(nèi)，中國商飛已經(jīng)向東航、南航等航空公司交付了多架C919飛機(jī)。展望未來，國產(chǎn)大飛機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)階段即將到來，中國商飛將2025年的飛機(jī)年產(chǎn)目標(biāo)從50架提升至75架。

3月30日，中國商飛向老撾航空交付首架C909飛機(jī)，這是中國噴氣式客機(jī)首次進(jìn)入老撾市場，對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)國際化進(jìn)程意義重大。C909是我國自行研制的渦扇支線客機(jī)，航程為2225至3700公里，可以滿足老撾國內(nèi)及周邊區(qū)域國際航線的需求。目前，C909已交付162架，累計(jì)運(yùn)營645條航線。

相比之下，國產(chǎn)大飛機(jī)C919更受市場關(guān)注。3月30日，C919增加了“上?！蜿枴焙汀拔靼病獜V州”兩條新航線，東北地區(qū)首次迎來C919大飛機(jī)。根據(jù)報(bào)道，C919訂單量約為1500架，航空公司和金融租賃公司是主要客戶。2022年12月，中國東航正式接收首架C919，約半年后首架C919飛機(jī)執(zhí)行MU9191航班。

隨著C919執(zhí)飛越來越多的航班，中國商飛獲得了大量訂單，產(chǎn)能提升成為核心議題。去年12月，中國商飛在總裝制造中心浦東基地啟動(dòng)了大飛機(jī)規(guī)模化系列化建設(shè)項(xiàng)目。中國商飛計(jì)劃到2025年生產(chǎn)75架C919，2026年至2029年生產(chǎn)目標(biāo)將從100架提升至200架。

回顧大飛機(jī)研發(fā)歷程，早在2006年，國務(wù)院成立了大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組。2009年，中國商飛正式發(fā)布大型客機(jī)代號(hào)“COMAC919”（C919）。經(jīng)過團(tuán)隊(duì)的努力，2015年C919完成總裝下線，2017年成功首飛，2023年迎來商業(yè)化運(yùn)營。航空制造業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，而大飛機(jī)則是“航空工業(yè)皇冠上的明珠”，代表一個(gè)國家制造業(yè)的整體高度。長期以來，大飛機(jī)市場被波音和空客兩大巨頭主導(dǎo)，直到C919的出現(xiàn)，國際大飛機(jī)市場形成了ABC三足鼎立的局面。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造與裝配、運(yùn)維和下游需求四大環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)研發(fā)需要調(diào)動(dòng)國內(nèi)外多種資源，涉及眾多高校、科研院所和跨國公司。飛機(jī)制造與裝配是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括機(jī)體、動(dòng)力裝置和機(jī)載設(shè)備。動(dòng)力裝置是核心部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、輔助動(dòng)力裝置等。機(jī)載設(shè)備則包括機(jī)電系統(tǒng)和航電系統(tǒng)，保障飛機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。下游需求主要面向航空運(yùn)輸行業(yè)，與旅游、物流、貿(mào)易等行業(yè)密切相關(guān)。

中國商飛是C919的主要生產(chǎn)者，串聯(lián)了整個(gè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。其供應(yīng)商體系分為三個(gè)層級(jí)，I類供應(yīng)商主要生產(chǎn)機(jī)身和機(jī)載設(shè)備，II類供應(yīng)商生產(chǎn)較小的零部件，III類供應(yīng)商主要是上游材料公司。相關(guān)概念股包括中航沈飛、上海電氣、中航光電等多家企業(yè)。