國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)再次成為焦點(diǎn)，大規(guī)模生產(chǎn)階段即將到來(lái)。4月16日，大飛機(jī)概念股盤(pán)中異動(dòng)，近期國(guó)產(chǎn)飛機(jī)持續(xù)迎來(lái)重要事件。4月12日，中國(guó)商飛交付給老撾航空的第一架C909成功進(jìn)行首次商業(yè)飛行。3月底，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛抵東北地區(qū)，沈陽(yáng)成為東航C919通航的第10座城市。

在國(guó)內(nèi)，中國(guó)商飛已經(jīng)向東航、南航等航司交付了多架C919飛機(jī)。展望未來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的大規(guī)模生產(chǎn)階段即將到來(lái)，中國(guó)商飛將2025年飛機(jī)年產(chǎn)目標(biāo)從50架提升至75架。這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入大規(guī)模交付階段。

3月30日，中國(guó)商飛向老撾航空交付首架C909飛機(jī)，這是中國(guó)噴氣式客機(jī)首次進(jìn)入老撾市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)飛機(jī)國(guó)際化進(jìn)程意義重大。C909是我國(guó)自行研制的渦扇支線(xiàn)客機(jī)，航程為2225至3700公里，可以滿(mǎn)足老撾國(guó)內(nèi)及周邊區(qū)域國(guó)際航線(xiàn)的需求。C909已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上多點(diǎn)開(kāi)花，獲得了眾多國(guó)際訂單，已交付162架，累計(jì)運(yùn)營(yíng)645條航線(xiàn)。

相對(duì)于C909支線(xiàn)客機(jī)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919更受市場(chǎng)關(guān)注。3月30日，C919通航路線(xiàn)增加“上海—沈陽(yáng)”和“西安—廣州”，東北地區(qū)首次迎來(lái)C919大飛機(jī)。C919訂單量約為1500架，航空公司、金融租賃公司成為主力軍。早在2022年12月，中國(guó)東航正式接收首架C919，約半年之后首架C919飛機(jī)執(zhí)行MU9191航班。

隨著C919執(zhí)飛越來(lái)越多的航班，中國(guó)商飛獲得了海量訂單，產(chǎn)能提升成為核心議題。去年12月，中國(guó)商飛在總裝制造中心浦東基地舉行大飛機(jī)規(guī)?；盗谢ㄔO(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)活動(dòng)。中國(guó)商飛日前公布了C919生產(chǎn)計(jì)劃，2025年生產(chǎn)目標(biāo)提升至75架，2026年至2029年生產(chǎn)目標(biāo)將從100架提升至200架。

回顧大飛機(jī)研發(fā)歷程，早在2006年，國(guó)務(wù)院成立了大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組。2009年，中國(guó)商飛正式發(fā)布大型客機(jī)代號(hào)“COMAC919”（C919）。中國(guó)大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，2015年完成C919總裝下線(xiàn)，2017年成功首飛，2023年迎來(lái)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。航空制造業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，而大飛機(jī)則是“航空工業(yè)皇冠上的明珠”，代表一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的整體高度。長(zhǎng)期以來(lái)，大飛機(jī)市場(chǎng)被波音、空客兩大巨頭把持，直到C919出現(xiàn)，國(guó)際大飛機(jī)市場(chǎng)形成ABC三足鼎立之勢(shì)。

大飛機(jī)既包括民用飛機(jī)也包括軍用飛機(jī)，既包括客機(jī)也包括貨機(jī)。中國(guó)當(dāng)前已經(jīng)聚齊了大飛機(jī)“三劍客”——大客機(jī)C919、大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20和大型水陸兩棲飛機(jī)AG600。C919采用單通道窄體布局，直接對(duì)標(biāo)空客320、波音737兩大暢銷(xiāo)機(jī)型，具備“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的優(yōu)勢(shì)。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈可以分為四大環(huán)節(jié)：設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造與裝配、運(yùn)維、下游需求。設(shè)計(jì)研發(fā)需要調(diào)動(dòng)國(guó)內(nèi)外多種資源，涉及眾多高校、科研院所，如中國(guó)商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)深度參與。此外，通用電氣、霍尼韋爾等跨國(guó)公司擅長(zhǎng)研發(fā)各類(lèi)飛機(jī)系統(tǒng)。

飛機(jī)制造與裝配是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及機(jī)體、動(dòng)力裝置和機(jī)載設(shè)備等。動(dòng)力裝置是最核心的部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、輔助動(dòng)力裝置等。機(jī)載設(shè)備包括機(jī)電系統(tǒng)和航電系統(tǒng)，保障飛機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。下游需求主要面向航空運(yùn)輸行業(yè)，涉及旅游、物流、貿(mào)易等行業(yè)。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及眾多行業(yè)及公司。在中國(guó)，中國(guó)商飛是C919的主要生產(chǎn)者，串聯(lián)了整個(gè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)商飛建立了三個(gè)層級(jí)的供應(yīng)商體系，I類(lèi)供應(yīng)商主要生產(chǎn)機(jī)身、機(jī)載設(shè)備等主要零部件，II類(lèi)供應(yīng)商生產(chǎn)較小的零部件，III類(lèi)供應(yīng)商主要是上游材料公司。大飛機(jī)概念股包括中航沈飛、上海電氣、中航光電、航發(fā)動(dòng)力、中國(guó)東航、中航西飛、紫光國(guó)微、中航機(jī)載、四川長(zhǎng)虹、南山鋁業(yè)、中控技術(shù)、昊華科技、中航高科、振華科技、中國(guó)衛(wèi)星等。