問界M8救得了鴻蒙智行嗎銷量冠軍潛力股(3)

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2025-04-17 17:42:55 界面新聞

一個(gè)長期伴隨鴻蒙智行聯(lián)盟運(yùn)營的難題是如何在擁擠的乘用車市場賽道平衡五大品牌，形成各自的品牌特色。華為試圖通過細(xì)分價(jià)格段、車型以及動力形式來區(qū)分，但隨著各界產(chǎn)品型譜的豐富，體系內(nèi)部博弈不可避免地增多。此前享界和智界均只推出純電車型，以此避開主打增程路線的問界。但是，高端純電市場用戶相對更加保守，對續(xù)航要求苛刻，缺少了增程能源模式的兩大品牌，失去了更廣的市場空間。

合作汽車制造商押注重金，讓渡主導(dǎo)權(quán)選擇和華為合作，很難接受失敗的結(jié)局。去年智界R7率先推出增程版，成功帶動車型銷量翻倍增長，還一度領(lǐng)先問界新M7。智界R7此次再推增程新版本，可見其銷量野心。最新上市的享界S9增程版起售價(jià)為30.89萬元。這款車型在轎車賽道本應(yīng)和問界M9價(jià)值屬性相當(dāng)，但在硬件配置比問界M8更高的基礎(chǔ)上，價(jià)格卻相對更低。今年1至3月，享界S9單月銷量已滑落至1000輛以下。

醞釀了近一年的尚界也在此次發(fā)布會上首次亮相，其英文標(biāo)識“SAIC”與上汽集團(tuán)英文縮寫一致，這從側(cè)面反映了上汽集團(tuán)對該品牌的重視程度。上汽集團(tuán)總裁賈健旭稱，尚界首期投入達(dá)到60億元，專屬團(tuán)隊(duì)人員超過5000人，并將打造專屬超級工廠生產(chǎn)。首款車型預(yù)計(jì)將在今年秋天發(fā)布，覆蓋15至25萬元的主流市場區(qū)間。

盡管鴻蒙智行正變得更加擁擠，多位分析人士指出，問界作為華為智選車業(yè)務(wù)最早推出的品牌，從產(chǎn)品定義、生產(chǎn)質(zhì)量、市場營銷、渠道資源以及消費(fèi)者的認(rèn)知程度上，問界依然占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。資深汽車行業(yè)分析師梅松林表示，華為和賽力斯經(jīng)過近5年的磨合，雙方合作團(tuán)隊(duì)較后來品牌在工作理念、方式和節(jié)奏上更為一致，前期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)可以賦能后續(xù)產(chǎn)品迭代升級。在他看來，賽力斯還是鴻蒙智行品牌體系里最早宣布持股華為引望的公司之一，這將進(jìn)一步強(qiáng)化消費(fèi)者心中賽力斯和華為的緊密聯(lián)系。引望是裝載了華為智能汽車解決方案BU技術(shù)和資源的新公司。

朱鍇補(bǔ)充稱，“問界利用M9和M8兩款產(chǎn)品，初步在消費(fèi)者心中建立起豪華的認(rèn)知標(biāo)簽，但其他四界還需要在華為賦能的智能化技術(shù)以外，找到品牌的獨(dú)特調(diào)性。”去年鴻蒙智行累計(jì)銷量為44.5萬輛，問界的銷量貢獻(xiàn)接近九成。截至4月15日，鴻蒙智行累計(jì)交付量超過70萬輛。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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