越南將引進中國商飛客機。
繼2025年1月1日起中國東方航空啟用C919客機執(zhí)飛往來中國上海與中國香港航線后,中國商用飛機有限責任公司(COMAC,下稱“中國商飛”)的C909機型將被引入越南國內航線。
越南廉航公司越捷航空(VietJetAir)則宣布:4月中旬(預計19日)起,將以中國商飛的民航客機執(zhí)行兩條國內航線。據(jù)該航空公司向越南機場總公司(ACV)提交的文件顯示:擬自4月起開通至昆山機場(VCS)的航班,包含河內/胡志明市至昆島(ConDao)的往返航線。
2024年底,該航空公司被越南多家媒體報道稱曾提出租用兩架中國商飛C909(ARJ21),投入從河內及胡志明市飛往昆島的載客服務,但因政策限制最終未能落地;2025年3月初,中國商飛曾在越南航展期間用C909執(zhí)飛胡志明市-昆島載客演示航班。
4月16日,越南政府簽發(fā)有關民用航空領域的第89號議定(89/2025/N?-CP)則顯示:越南將允許進口多種類型的飛機。
此文件實際上是修訂了可進口至越南的飛機型號規(guī)定。根據(jù)前述第89號議定,進口至越南的飛機型號合格證必須由以下機構之一頒發(fā):美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)、歐洲航空安全局(EASA)、巴西民航局、加拿大民航局、俄羅斯民航局、英國民航局、中國民用航空局(CAAC)或越南建設部。
在此相關法令修訂前,按照越南于2016年印發(fā)的第92號議定(92/2016/N?-CP),進口至越南的飛機類型必須獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)、歐洲航空安全局(EASA)或越南航空管理機構頒發(fā)的型號合格證。另據(jù)越南建設部稱:之前僅允許擁有由越南航空局、美國聯(lián)邦航空管理局或歐洲航空安全局簽發(fā)的型號合格證的飛機在越南運營,而不接受其他國家簽發(fā)的型號合格證。
3月初,中國香港特區(qū)已有相關權威消息渠道對此傳出零星消息。據(jù)《財經(jīng)》記者獲悉:期待成為區(qū)域內飛機租賃及維修中心的中國香港特區(qū)相關業(yè)界預計,如越南民航局建議的修改法規(guī)成真,則相當于承認中國飛機設計和制造認證與美國標準相當。中國商飛可憑越南作為跳板,進軍國際市場。
越南此次放寬進口飛機范圍,被認為與波音和空中巴士的延誤交付飛機有關,使得越南航空業(yè)面臨機隊擴充困難。以前述越捷航空為例,其作為當?shù)剌^有規(guī)模的航空公司,曾于2016年簽署訂購百架左右的737飛機協(xié)議。但因波音737MAX型客機因種種原因生產(chǎn)遲緩,該航空公司訂購的飛機能否按期交付被認為存在不確定性。
另據(jù)中國香港媒體分析報道:目前亞洲范圍內受到“飛機荒”困擾的不只是越南,還包括印度和東盟等快速增長的新興客運市場,這些國家或也在考慮引入第三家飛機供應商。
3月30日,中國商飛向老撾航空公司交付了其首架C909噴氣客機。而作為C909的首個海外用戶,印尼翎亞航空使用C909已有兩年多時間。C909機型也被相關航空業(yè)人士評價為有良好高溫性能和短窄跑道起降能力,對東南亞環(huán)境有較好適應性。
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