總師講解“鯤龍”AG600有多牛硬核數(shù)據(jù)刷新紀(jì)錄

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-20 17:10:04 新華社

這架既能上天又能入海的飛機(jī)，歷經(jīng)兩年取證前試飛工作，完成了4931小時(shí)飛行任務(wù)和2167架次試飛，平均每月每架飛機(jī)完成25架次試飛，單月最高達(dá)55架次，刷新了國產(chǎn)大飛機(jī)的紀(jì)錄。這次“鯤龍”拿到的是型號合格證。

每一架飛機(jī)投入運(yùn)營前都要經(jīng)過型號合格取證。型號合格取證可以比喻成一場考試，“鯤龍”是考生，中國民用航空局是考官，考卷是中國民用航空規(guī)章，成績單就是取得的證?！蚌H龍”從圖紙到藍(lán)天，需要拿到三個(gè)證：型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和單機(jī)運(yùn)行許可證（AC）。型號合格證表明飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，生產(chǎn)許可證意味著批量生產(chǎn)的飛機(jī)符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)，而單機(jī)運(yùn)行許可證則證明該架飛機(jī)可以安全運(yùn)營。這次“鯤龍”拿到的是型號合格證。

拿證不易，研發(fā)更難?！蚌H龍”上半身是飛機(jī)，下半身是船，與波音737體格相當(dāng)。設(shè)計(jì)水陸兩棲飛機(jī)需要兼顧水動(dòng)、氣動(dòng)雙重特性，還要考慮抗風(fēng)浪、防海水腐蝕等問題。無論整體設(shè)計(jì)布局還是工藝材料要求，水上飛機(jī)的研發(fā)難度都遠(yuǎn)大于陸基飛機(jī)。氣動(dòng)、水動(dòng)和起落架的布局是設(shè)計(jì)者面臨的三大挑戰(zhàn)。在水面這種特殊的跑道上，如何穩(wěn)得住、飛起來、降下去，是AG600飛機(jī)研制的技術(shù)難點(diǎn)。黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)驗(yàn)證和改進(jìn)，最終在水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域取得了突破。

憑借獨(dú)特的水上起降優(yōu)勢，“鯤龍”將在森林滅火、海上救援等應(yīng)急救援中發(fā)揮重要作用。黃領(lǐng)才表示，飛機(jī)取證后將根據(jù)用戶需求進(jìn)行多種任務(wù)能力拓展，形成系列化產(chǎn)品。目前，小批投產(chǎn)的飛機(jī)已經(jīng)在總裝生產(chǎn)線上進(jìn)行組裝，不久將有更多飛機(jī)投入使用。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

關(guān)閉

總師講解“鯤龍”AG600有多牛 硬核數(shù)據(jù)刷新紀(jì)錄

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

總師講解“鯤龍”AG600有多牛硬核數(shù)據(jù)刷新紀(jì)錄