探訪“鯤龍”AG600總裝生產(chǎn)線 硬核數(shù)據(jù)刷新紀(jì)錄
這架既能上天又能入海的飛機(jī)，歷時(shí)兩年完成取證前試飛工作，累計(jì)飛行4931小時(shí)，完成2167架次試飛，平均每月每架次25次，單月最高達(dá)到55架次，刷新了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)紀(jì)錄。這次“鯤龍”拿到的是型號(hào)合格證。
型號(hào)合格取證對(duì)每一架飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)都至關(guān)重要?！蚌H龍”作為考生，需要通過(guò)中國(guó)民用航空局這位考官的考核，依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章，最終取得證書。從設(shè)計(jì)到實(shí)際飛行，“鯤龍”需依次獲得三個(gè)重要證書：型號(hào)合格證（即“準(zhǔn)生證”）、生產(chǎn)許可證（即“出生證”）和單機(jī)運(yùn)行許可證（即“身份證”）。此次“鯤龍”成功取得的是“準(zhǔn)生證”，表明其設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。
“鯤龍”的研發(fā)過(guò)程充滿挑戰(zhàn)。它上半身是飛機(jī)，下半身是船，與波音737體格相當(dāng)。設(shè)計(jì)者需要兼顧水動(dòng)、氣動(dòng)雙重特性，并解決抗風(fēng)浪、防海水腐蝕等問(wèn)題。氣動(dòng)、水動(dòng)及起落架布局成為設(shè)計(jì)過(guò)程中最大的難題之一。面對(duì)這些困難，總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷驗(yàn)證改進(jìn)，最終克服重重難關(guān)，在水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域取得了突破。
憑借獨(dú)特的水上起降能力，“鯤龍”將在森林滅火、海上救援等應(yīng)急救援任務(wù)中發(fā)揮重要作用。據(jù)黃領(lǐng)才介紹，目前已有小批量飛機(jī)正在生產(chǎn)線組裝，預(yù)計(jì)不久后將有10架飛機(jī)可用于執(zhí)行救援任務(wù)。未來(lái)還將根據(jù)用戶需求進(jìn)行多種任務(wù)能力拓展，使“鯤龍”形成系列化產(chǎn)品。
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