馬來(lái)西亞航空洽購(gòu)波音“中國(guó)棄單” 抓住貿(mào)易摩擦機(jī)遇。在中美貿(mào)易摩擦升級(jí)、關(guān)稅壁壘加高的背景下，全球航空業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。此前有報(bào)道指出，多架原定交付給中國(guó)航司的波音新機(jī)意外返回美國(guó)，市場(chǎng)格局正在悄然變化。最新消息顯示，馬來(lái)西亞航空集團(tuán)正與波音公司積極磋商，意圖接手這些因貿(mào)易沖突而空出的飛機(jī)交付位置。這不僅是一次商業(yè)談判，也反映了地緣政治動(dòng)蕩下全球供應(yīng)鏈和企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的復(fù)雜性。

馬來(lái)西亞航空集團(tuán)董事總經(jīng)理伊扎姆·伊斯梅爾向馬來(lái)西亞國(guó)家新聞社證實(shí)了這一消息。他表示，公司正將當(dāng)前的“關(guān)稅戰(zhàn)”視為一個(gè)加速引進(jìn)新飛機(jī)的機(jī)會(huì)。這些飛機(jī)原本是為中國(guó)客戶準(zhǔn)備的，但現(xiàn)在可能提前向馬來(lái)西亞航空開(kāi)放。如果成功獲得這些機(jī)位，MAG將能夠比原計(jì)劃更早接收急需的新飛機(jī)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

MAG此舉的直接原因是中美貿(mào)易爭(zhēng)端的加劇。據(jù)報(bào)道，由于不滿美國(guó)對(duì)中國(guó)商品施加的高額關(guān)稅，北京方面已指示主要航空公司暫停接收所有波音公司的新飛機(jī)，并停止從美國(guó)公司采購(gòu)相關(guān)航空設(shè)備。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅三大航在2025年至2027年間原計(jì)劃接收的波音飛機(jī)就多達(dá)179架。作為反制，中國(guó)對(duì)來(lái)自美國(guó)的進(jìn)口商品征收了高額報(bào)復(fù)性關(guān)稅，使得美國(guó)制造的飛機(jī)經(jīng)濟(jì)可行性急劇下降，導(dǎo)致交付中斷。此前已有至少兩架嶄新的波音737 MAX飛機(jī)離開(kāi)舟山完工中心返美，而非按計(jì)劃交付給中國(guó)客戶。

對(duì)于由馬來(lái)西亞主權(quán)財(cái)富基金國(guó)庫(kù)控股擁有的MAG來(lái)說(shuō)，此次洽購(gòu)與其宏大的機(jī)隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃緊密相連。該集團(tuán)設(shè)定了到2030年大幅擴(kuò)展其窄體機(jī)隊(duì)的目標(biāo)。近期，MAG已向波音公司下達(dá)了確定訂單，包括18架波音737 MAX 8和12架波音737 MAX 10飛機(jī)，并保留了額外增購(gòu)30架同系列飛機(jī)的選擇權(quán)。此外，MAG還與航空租賃巨頭Air Lease Corp達(dá)成協(xié)議，在2023年至2026年間租賃25架波音737 MAX飛機(jī)。顯然，MAG迫切需要更新和擴(kuò)大其窄體機(jī)隊(duì)，但當(dāng)前全球航空制造業(yè)普遍面臨的交付延遲問(wèn)題給其擴(kuò)張計(jì)劃帶來(lái)了挑戰(zhàn)。因此，接手現(xiàn)成的交付機(jī)位對(duì)急需運(yùn)力的MAG具有極大吸引力。

從波音公司的角度來(lái)看，與MAG的談判也有積極意義。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)訂單被凍結(jié)的困境，迅速找到替代買家有助于減少庫(kù)存積壓、維持生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)、保障現(xiàn)金流，并實(shí)現(xiàn)客戶基礎(chǔ)多元化。盡管馬來(lái)西亞市場(chǎng)的體量無(wú)法與中國(guó)相比，但在當(dāng)前環(huán)境下，確保已生產(chǎn)飛機(jī)的順利交付至關(guān)重要。這一事件凸顯了全球航空供應(yīng)鏈的脆弱性以及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)對(duì)商業(yè)決策的影響。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的政策變動(dòng)可能迅速波及全球，為其他區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)者創(chuàng)造機(jī)會(huì)。MAG的案例表明，在動(dòng)蕩時(shí)期，具備靈活性和戰(zhàn)略眼光的企業(yè)有可能將危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。

馬來(lái)西亞航空集團(tuán)洽購(gòu)波音“中國(guó)棄單”機(jī)位的舉動(dòng)，展示了企業(yè)在復(fù)雜地緣政治環(huán)境中尋求生存與發(fā)展的方式，預(yù)示著全球航空市場(chǎng)力量對(duì)比和供應(yīng)鏈布局可能正在經(jīng)歷深刻的重塑。未來(lái)，類似的商業(yè)變陣或?qū)⒏宇l繁地出現(xiàn)在全球商業(yè)舞臺(tái)上。