截至22日收盤,特斯拉公司股價(jià)今年以來(lái)已下跌41%。即便如此,以股價(jià)衡量,特斯拉仍然是世界上最具價(jià)值的汽車制造商,它在美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)高于其他公司。馬斯克談到美國(guó)政府發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)時(shí)表示,特斯拉是受關(guān)稅影響最小的汽車公司,因?yàn)樗诒泵馈W洲和中國(guó)都有本地化的供應(yīng)鏈,但關(guān)稅對(duì)利潤(rùn)率低的公司來(lái)說(shuō)仍然很艱難。特斯拉美國(guó)工廠使用從墨西哥和中國(guó)進(jìn)口的零部件,這些將被征收關(guān)稅,可能迫使該公司要么提高價(jià)格,要么接受更低的利潤(rùn)。
馬斯克宣布將減少在政府效率部的工作,令特斯拉的投資者松了口氣。不過(guò)他們希望看到馬斯克完全退出該部門,重新專注于公司事務(wù)。據(jù)CNBC報(bào)道,幫助特朗普重返白宮后,馬斯克創(chuàng)建了政府效率部并加入政府,其使命是大幅縮減政府規(guī)模和支出。DOGE網(wǎng)站顯示,其削減計(jì)劃已為政府節(jié)省約1600億美元,但同一時(shí)期特斯拉市值損失了約6000億美元?!都~約》雜志認(rèn)為,馬斯克作為倉(cāng)促建立的政府效率部負(fù)責(zé)人,這段冒險(xiǎn)不會(huì)持續(xù)太久,原因之一是他的商業(yè)帝國(guó)需要他投入更多精力,而他的業(yè)余活動(dòng)并未對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生幫助。福克斯新聞網(wǎng)則稱贊馬斯克在政府效率部的工作,并期待著他下一步的動(dòng)作。