波音或轉(zhuǎn)賣中國航司訂單關稅壁壘下的商業(yè)變局

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2025-04-27 12:35:07 航空之家

中美貿(mào)易摩擦對全球航空業(yè)的影響日益明顯。波音公司證實第三架原定交付給中國航司的飛機已返回美國，該公司正積極尋找其他國際客戶以轉(zhuǎn)售這些因關稅壁壘而無法交付中國的數(shù)十架飛機。此舉不僅為了避免重蹈過去危機中飛機大量積壓的覆轍，也引發(fā)了美國前總統(tǒng)特朗普對北京的新一輪批評，使局勢更加復雜。

此前兩架噴涂廈門航空涂裝的737 MAX飛機已經(jīng)返回美國，本周四，第三架737 MAX飛機從上海附近的波音舟山完工中心起飛，抵達關島。這架飛機最初是為中國國際航空公司制造的，但國航尚未對此做出回應。連續(xù)的飛機“返鄉(xiāng)”事件凸顯了中美關稅戰(zhàn)對實際商業(yè)運作的直接影響。由于美國對中國商品加征高達145%的關稅，中國則對包括飛機在內(nèi)的美國商品加征125%關稅作為反制，使得中國航空公司接收美國制造的飛機變得極為困難。

面對這一困境，波音采取了不同以往的策略。在本周三的分析師電話會議上，波音高管罕見地公開討論了轉(zhuǎn)售這些飛機的可能性。首席財務官布萊恩·韋斯特表示，其他國際航司正在詢問是否能獲得額外的飛機。首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格則明確表示，由于關稅原因，許多中國客戶表示不會接收飛機，并強調(diào)波音不會繼續(xù)為不接收飛機的客戶制造飛機。業(yè)內(nèi)人士認為，波音高管的表態(tài)既是為了穩(wěn)定投資者信心，也是向中美兩國政府施壓，表明貿(mào)易沖突正損害雙方利益。波音計劃在今年剩余時間內(nèi)向中國交付約50架新飛機，目前正在研究為其中41架已經(jīng)完工或在產(chǎn)的飛機尋找新買家的方案。

波音作為美國最大的出口商之一，其命運與中美關系緊密相連。盡管空客市場份額有所提升，但歷史上波音曾將約四分之一的飛機銷往中國。在波音遭遇困境的同時，空中客車看到了機會。業(yè)內(nèi)消息稱，空客至少在過去一年中與中國就一筆可能高達500架飛機的巨額訂單進行談判。然而，在當前地緣政治不確定的時期，中國通常會對所有重大采購決策持謹慎態(tài)度。

盡管波音表示不愁買家，并點名印度、拉丁美洲和東南亞等潛在市場，但將飛機轉(zhuǎn)售并非易事。行業(yè)刊物Leeham News及專家警告稱，為已經(jīng)按照特定航空公司要求制造好的飛機尋找新客戶可能是一項代價高昂的工作。更換客艙內(nèi)飾等配置可能耗資數(shù)百萬美元，還需要解決復雜的合同承諾問題，甚至可能需要原買家的配合。

目前，中國方面敦促華盛頓放棄關稅，但國內(nèi)航空公司對新飛機的需求依然旺盛。一位資深飛機融資行業(yè)人士評論道，各方都在展示肌肉，但沒有誰能完全占據(jù)上風。波音此次公開尋求轉(zhuǎn)售的強硬立場，與此前在737 MAX停飛及早期貿(mào)易緊張期間被動累積庫存的做法形成鮮明對比。這既是波音汲取教訓、主動管理風險的體現(xiàn)，也是在向各方表明其承受壓力的極限。這場高風險的博弈將如何收場，仍充滿未知數(shù)。

(責任編輯：zx0001)

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