中國一季度汽車進(jìn)口不足10萬輛，同比下降近四成！進(jìn)口美國汽車不足1萬輛進(jìn)口規(guī)模持續(xù)縮減

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2025-04-27 16:37:26 新浪

中國一季度汽車進(jìn)口不足10萬輛，同比下降近四成！進(jìn)口美國汽車不足1萬輛進(jìn)口規(guī)模持續(xù)縮減！乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹4月26日發(fā)文稱，中國進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右的速度下降，到2023年僅有80萬輛。預(yù)計(jì)2024年汽車進(jìn)口量將降至70萬輛，同比下降12%。

2025年1-3月，進(jìn)口汽車數(shù)量為9.5萬輛，同比下降39%，這是近年來少見的大幅下滑。其中，3月進(jìn)口車3.9萬輛，同比下滑27%，但相比之前有所改善。根據(jù)文中數(shù)據(jù)，2025年1-3月進(jìn)口車最多的國家依次是日本30517輛、德國23695輛、斯洛伐克17733輛、美國8871輛、英國8371輛、墨西哥1443輛、瑞典1371輛、奧地利695輛、韓國359輛、意大利266輛。與去年同期相比，增量最大的是斯洛伐克1931輛、比利時(shí)98輛、波蘭85輛、越南40輛、西班牙23輛。

值得注意的是，中國自美國進(jìn)口車近幾年快速下滑，從2017年的28萬輛降至2024年的10.9萬輛。2025年1-3月份，進(jìn)口美國車輛降至8870輛，同比下降66%，且3月份仍在繼續(xù)下滑。

文章強(qiáng)調(diào)，隨著國際關(guān)系復(fù)雜化，需要建立更多復(fù)雜的進(jìn)口模式，以維持進(jìn)口車合理規(guī)模，保障國際供應(yīng)鏈安全。目前進(jìn)口車主要依靠豪華車需求支撐，非豪華進(jìn)口車急劇萎縮，豪華車占比顯著增加。2025年雷克薩斯的進(jìn)口零售僅下滑1%，表現(xiàn)尚可；寶馬、奧迪、路虎表現(xiàn)較強(qiáng)，保時(shí)捷近期表現(xiàn)偏弱。合資品牌進(jìn)口車迅速萎縮，豐田、大眾、斯巴魯?shù)炔糠制放频倪M(jìn)口車萎縮明顯。

一季度進(jìn)口汽車大幅萎縮的同時(shí)，我國汽車產(chǎn)銷卻保持高增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，第一季度我國乘用車產(chǎn)銷分別完成651.3萬輛和641.9萬輛，同比分別增長16.1%和12.9%，增速高于整體汽車產(chǎn)銷量。新能源乘用車對(duì)銷量增長貢獻(xiàn)顯著，第一季度國內(nèi)銷量為248.4萬輛，同比增長47.6%。A級(jí)和B級(jí)新能源乘用車銷量分別為88.1萬輛和78.5萬輛，同比分別增長40.4%和15.3%。

出口方面，第一季度我國整車出口穩(wěn)步增長，尤其是新能源汽車出口增長明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，第一季度我國汽車出口142萬輛，同比增長7.3%。奇瑞、比亞迪、上汽、長安、吉利五家車企出口量超過10萬輛，其中奇瑞出口25.4萬輛，同比增長0.1%，占總出口量的17.9%，排名第一；比亞迪出口21.4萬輛，同比增長1.2倍，增速最為顯著。特斯拉則跌出前十。

(責(zé)任編輯：0882)

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