在2025年上海車展上，超過百場發(fā)布會和超百款新車的集中亮相，使其成為自2020年以來中國汽車行業(yè)最為宏大的展會。然而，在這一片繁榮景象背后，大量車型陷入了同質(zhì)化的困境。

從雷克薩斯到馬自達，眾多品牌紛紛采用雙聯(lián)屏設(shè)計，曾經(jīng)百花齊放的內(nèi)飾格局逐漸走向單一。在中國這個全球最大的汽車消費市場，不同品牌車型的外形與內(nèi)飾設(shè)計邊界正不斷模糊，以往豐富多元的設(shè)計生態(tài)面臨被標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計范式侵蝕的局面。

智能輔助駕駛系統(tǒng)的熱度有所下降，技術(shù)瓶頸初顯；動力形式也逐漸趨同，增程式在高端市場占據(jù)一席之地，純電動在10萬元以上市場風(fēng)頭正盛，插電混動則尚在摸索，傳統(tǒng)燃油車型卻得到了更多廣泛關(guān)注。汽車市場的多樣性正悄然流逝，但仍有一些車型脫穎而出，值得重點關(guān)注。

馬自達EZ-60外觀通過加裝風(fēng)阻套件提升顏值，內(nèi)飾將深藍S07原本平平無奇的設(shè)計改得更精致、科技、簡潔，并且沿用了許多原車配件。整體設(shè)計風(fēng)格贏得業(yè)內(nèi)廣泛好評。

榮威明珠概念車由布加迪威龍設(shè)計師約瑟夫?卡班操刀，以「動態(tài)優(yōu)雅」為核心。盡管是直瀑式的格柵，但三段式的矩陣燈組帶來了與眾不同的效果；經(jīng)典的雪茄車身，修長的L113，展示出真正的超豪華比例。兩段式腰線匯聚在B柱的設(shè)計令人拍案叫絕；游艇式下沉的車窗線既讓人意外又覺得非常合理。內(nèi)飾座艙輕盈而科技，配合昏黃的氛圍燈，帶來一種歐洲古典的莊重審美。雖然量產(chǎn)版本尚未公布，但其設(shè)計語言將重塑榮威品牌的高端形象。

巴菲特9 Royal是本次車展唯一聚焦豪華MPV產(chǎn)品的品牌。隨著新能源汽車碰撞起火事故頻發(fā)，越來越多的人開始關(guān)注商務(wù)車三排的安全性，許多客戶重新將目光轉(zhuǎn)向燃油商務(wù)車。奔馳定制商務(wù)車在本屆車展上的熱度反而更加高漲。巴菲特汽車首發(fā)的全新一代超豪華奔馳定制商務(wù)車型——BUFITE 9 Royal，由勞斯萊斯、賓利設(shè)計大師參與共創(chuàng)。新車的白金/黑金配色讓人眼前一亮，成為高端客戶豪華定制商務(wù)車的首選。

奔馳CLA L在當(dāng)下的局面下依然敢于突破，這一點值得肯定。多數(shù)觀眾認可CLA L的續(xù)航能力與充電效率，智能駕駛輔助系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性獲得好評，本土化加長設(shè)計提升實用性。但外觀設(shè)計被認為“背離奔馳優(yōu)雅傳統(tǒng)”，內(nèi)飾屏幕堆砌缺乏創(chuàng)新，車機系統(tǒng)流暢度與生態(tài)豐富度不及新勢力品牌。

大眾品牌在中國市場一口氣亮相了ID.EVO、ID.AURA、ID.ERA三款概念車，分別給到大眾安徽、一汽大眾和上汽大眾。甚至上汽大眾那款車還是一款中國用戶最喜歡的增程。此舉表明大眾品牌正在全力向中國市場示好，這三款與小鵬汽車合作的產(chǎn)物未來市場表現(xiàn)令人期待。

在這個內(nèi)卷與創(chuàng)新并存的時代，汽車電動化已從技術(shù)噱頭轉(zhuǎn)向體驗競爭，智能化進入場景深耕階段，個性化、專屬感的設(shè)計將成為車企破局關(guān)鍵。上述六款車型以差異化策略重塑市場格局，不僅是技術(shù)迭代的縮影，更預(yù)示著汽車行業(yè)正從功能競爭邁向體驗重構(gòu)的新階段。