2025年5月1日,特斯拉發(fā)布了2025年第一季度財報,顯示其營收和凈利潤雙雙大幅下滑,引發(fā)市場廣泛關(guān)注。財報顯示,特斯拉一季度營收為193.35億美元,同比下降9%;凈利潤僅為4.09億美元,同比暴跌71%,創(chuàng)下近兩年來的最差業(yè)績。這一表現(xiàn)遠低于市場預期,凸顯出特斯拉當前面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。
特斯拉一季度營收193.35億美元,同比下降9%;凈利潤4.09億美元,同比暴跌71%。若剔除出售碳排放信用額獲得的5.95億美元收入,特斯拉本季度實際上已陷入虧損。汽車業(yè)務是拖累整體業(yè)績的主要原因,該業(yè)務營收139.67億美元,同比下降20%。一季度特斯拉全球交付量為33.67萬輛,同比下降13%,創(chuàng)下自2022年第二季度以來的最低季度交付量。其中,主力車型Model 3和Model Y交付32.38萬輛,同比下降12%。盡管汽車業(yè)務表現(xiàn)低迷,但特斯拉的能源業(yè)務逆勢增長,營收達27.3億美元,同比增長67%。然而,能源業(yè)務的增長仍難以抵消汽車業(yè)務下滑帶來的缺口。
特斯拉業(yè)績下滑的原因有多重因素。隨著中國本土電動汽車制造商(如比亞迪)和新興玩家(如小米)的崛起,特斯拉在全球市場面臨越來越大的競爭壓力。在中國市場,盡管特斯拉上海超級工廠一季度交付17.2萬輛,其中國內(nèi)銷量13.72萬輛,同比增長3.6%,但整體市場份額仍受到擠壓。此外,特斯拉的核心車型更新速度較慢,導致消費者持觀望態(tài)度。例如,暢銷車型Model Y已經(jīng)五年未進行大幅度改進,而高價車型Model X/S和Cybertruck的銷量也表現(xiàn)不佳。特斯拉CEO馬斯克在特朗普政府中擔任顧問,并公開支持極右翼政治勢力,這一行為引發(fā)了全球范圍內(nèi)的抵制浪潮。在歐洲市場,特斯拉門店遭到抗議活動破壞,消費者抵制情緒高漲,導致銷量同比暴跌43%。在美國市場,特斯拉一季度銷量也同比下降超過10%。美國“301關(guān)稅法案”對中國多項產(chǎn)品加征關(guān)稅,包括電動車整車和鋰電池等,直接推高了特斯拉的供應鏈成本。特斯拉在財報中多次提到“貿(mào)易政策不確定性”對其供應鏈和成本結(jié)構(gòu)造成了不利影響。
特斯拉銷量暴跌靠降價能否挽回特斯拉銷量下滑,這事兒可不簡單,背后的原因多了去了,像是生產(chǎn)上的難題、市場的激烈競爭,還有消費者那變化莫測的需求。
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