仔細(xì)觀察，印度空軍對中國空軍的巨大優(yōu)勢背后隱藏著一個致命問題：所有戰(zhàn)斗機(jī)都是買來的，不具備自主升級能力。這意味著印度空軍的優(yōu)勢是靜態(tài)的——當(dāng)時的飛機(jī)什么樣，20年后依然如此。而中國則致力于破解外購戰(zhàn)斗機(jī)的底層代碼并為己所用。有限資源既要用于外購，又要用于自主研發(fā)，導(dǎo)致暫時擴(kuò)大了與印度空軍的差距。但自主研發(fā)的好處在后期逐漸顯現(xiàn)，堅持終于帶來了回報。

90年代末，中國裝備了大量蘇-27，并與印度同時購買和裝備蘇-30MKK、蘇-30MKI。中國繼續(xù)努力破解蘇-27、蘇-30乃至蘇-35的底層技術(shù)，而印度仍然依賴“花錢買戰(zhàn)斗力”。1998年，中國首飛了殲-10和殲-11兩款國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。這兩款戰(zhàn)斗機(jī)批量列裝后，兩國空軍力量對比開始傾斜。之后，中國國產(chǎn)高技術(shù)戰(zhàn)機(jī)井噴式涌現(xiàn)：2003年首飛JF-17“梟龍”，2005年首飛殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)，2011年首飛殲-16戰(zhàn)斗機(jī)，2012年首飛殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，2024年首飛殲-36、殲-50六代機(jī)。

印度引以為傲的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)“光輝”仍大量依賴外購設(shè)備，即使量產(chǎn)也被印度空軍嫌棄。雖然印度在國內(nèi)組裝了超過100架蘇-30MKI，但仍無法掌握核心技術(shù)，關(guān)鍵部件依賴俄羅斯進(jìn)口。至此，中國空軍開始對印度形成實(shí)力碾壓。印度曾經(jīng)依靠外購獲得的優(yōu)勢不再奏效，靜態(tài)和依賴性劣勢被放大。中國戰(zhàn)機(jī)突破技術(shù)限制，實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化，具備動態(tài)升級和自我進(jìn)化能力，印度再無優(yōu)勢可言。這正是本次印巴空戰(zhàn)中巴基斯坦空軍輕松取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。

早在之前的卡塔爾空戰(zhàn)模擬中，巴基斯坦就清楚，無論是“梟龍”還是殲-10，對陣“陣風(fēng)”時只要飛行員技術(shù)水平過硬，在30次模擬中打出30:0的戰(zhàn)果并不稀奇?，F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)最核心的能力是超視距能力和空空導(dǎo)彈。殲-10在這兩點(diǎn)上對“陣風(fēng)”完勝。殲-10裝備有源相控陣?yán)走_(dá)，T/R組件數(shù)量超過1200個，探測距離遠(yuǎn)超只有800多個T/R組件的RBE2-AA雷達(dá)。不過現(xiàn)代空戰(zhàn)通常不依賴機(jī)載雷達(dá)，而是靠預(yù)警機(jī)。巴基斯坦裝備的ZDK-03預(yù)警機(jī)配備了中國國產(chǎn)數(shù)據(jù)鏈，與殲-10配套，可以在400千米之外發(fā)現(xiàn)印度空軍的戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)場幾乎單向透明。巴空軍裝備的PL-15E導(dǎo)彈雖然是出口版，不可逃逸區(qū)也達(dá)到140公里。