2025年5月12日晚間，“掌上張家界”微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，針對(duì)焦柳鐵路禾家村至張家界北區(qū)間宋家灣村路段多次發(fā)生的路外傷亡事故，鐵路部門(mén)采取了加裝安全提醒標(biāo)識(shí)等措施，并決定對(duì)該區(qū)間實(shí)施防護(hù)柵欄封閉工程。目前，施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)今年6月份開(kāi)始正式施工。此外，焦柳鐵路白馬溪至溪口鎮(zhèn)等5個(gè)區(qū)間、共計(jì)67公里的防護(hù)柵欄封閉工程也將于6月份陸續(xù)開(kāi)始施工。

此次公告指向的是2025年4月6日發(fā)生的一起意外事件。當(dāng)天，湖南省張家界市永定區(qū)宋家灣村一名15歲的殘障留守女孩宋玉瑩在焦柳線鐵軌上被火車撞身亡。多年來(lái)，至少有17人在焦柳鐵路宋家灣村段被火車撞致身亡。

焦柳鐵路作為上世紀(jì)“三線建設(shè)”時(shí)期修建的一條山區(qū)鐵路，線路彎道多、隧道多，為沿途村子埋下安全隱患。加之鐵路早期粗放的建設(shè)模式，大量村民住宅至今與鐵軌緊鄰，形成民居與鐵路共生的村居格局，沿線居民長(zhǎng)期暴露在安全風(fēng)險(xiǎn)之中。

2025年4月6日下午1點(diǎn)35分30秒，宋家灣村的寧?kù)o被一陣緊急制動(dòng)聲打破。胡少珍發(fā)現(xiàn)孫女宋玉瑩不見(jiàn)了，趕忙往村里的鐵道方向趕?；疖囁緳C(jī)已經(jīng)將宋玉瑩從車輪下拖出，但宋玉瑩不幸喪生?；疖囌痉教峁┑恼{(diào)查報(bào)告還原了事故發(fā)生過(guò)程：司機(jī)出隧道口后發(fā)現(xiàn)運(yùn)行前方100米左右有一名行人突然搶越線路，司機(jī)立即鳴笛并采取緊急制動(dòng)，但在K951+650處仍發(fā)生了相撞。

宋家灣村位于湘西張家界市山區(qū)，焦柳鐵路穿村而過(guò)，把村子一分為二。這條鐵路自1978年通車以來(lái)，每隔十幾分鐘便從村里呼嘯而過(guò)。多年來(lái)，村民們上山耕作、下山出行都需要橫跨鐵軌。由于缺乏安全防護(hù)網(wǎng)，火車撞人事故頻發(fā)，成為困擾當(dāng)?shù)財(cái)?shù)十年的民生難題。

宋家灣村的鐵路兩側(cè)沒(méi)有安全防護(hù)欄，導(dǎo)致村民長(zhǎng)期暴露在安全風(fēng)險(xiǎn)中。近日，經(jīng)逐戶走訪核實(shí)，已確認(rèn)至少有17人在村里這段鐵路上被火車撞身亡。這些交織著幾代人的往事，在宋家灣村口耳相傳。

焦柳鐵路是一條山區(qū)鐵路，縱貫中國(guó)第二、三階梯過(guò)渡帶，其選線體現(xiàn)三線建設(shè)“靠山、隱蔽”的特點(diǎn)。受山區(qū)地形限制，鐵路在宋家灣村形成了復(fù)雜的線路特征，總長(zhǎng)1.5公里內(nèi)分布有4個(gè)曲線彎道和2段穿山隧道。其中，位于宋家灣村3組的鐵路K952+480處被稱為“死亡彎”，僅在這一處就有至少8人被撞身亡。

盡管設(shè)置了安全警示標(biāo)識(shí)，但并沒(méi)有減少村民穿行于此。事故頻發(fā)之下，鐵路公司決定對(duì)該區(qū)間實(shí)施防護(hù)柵欄封閉工程。然而，修建防護(hù)欄需要配套修建天橋或涵洞，這增加了成本和難度。鐵路公司與地方政府在經(jīng)濟(jì)成本、民生保障上的博弈與權(quán)衡，使得防護(hù)欄的建設(shè)進(jìn)展緩慢。不過(guò)，最新消息顯示，廣鐵集團(tuán)計(jì)劃在3年內(nèi)對(duì)焦柳鐵路全線封閉，預(yù)計(jì)在今年6月動(dòng)工。