武漢、合肥、南昌、長沙、太原、鄭州的交通部門日前聯(lián)合發(fā)起了《中部六省省會(huì)城市交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展合作倡議》,提出攜手構(gòu)建中部國際性綜合交通樞紐集群。六市將在戰(zhàn)略協(xié)同、設(shè)施共建、服務(wù)提質(zhì)、治理聯(lián)動(dòng)和開放協(xié)作五大方向展開深度合作,加強(qiáng)交通規(guī)劃對接,繪制跨區(qū)域交通規(guī)劃藍(lán)圖,共同打造中國交通“第五極”。
六市計(jì)劃統(tǒng)籌推進(jìn)中部地區(qū)“三縱四橫”高鐵網(wǎng)建設(shè),加速沿江、京九、呼南等干線鐵路建設(shè),實(shí)現(xiàn)武漢至太原4小時(shí)直達(dá)、武漢至南昌1.5小時(shí)直達(dá)、武漢至合肥1小時(shí)直達(dá)。其中,武漢至南昌線路為首次披露。
根據(jù)倡議,六市將試點(diǎn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸“一票制”和貨物多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。前者旨在提升旅客出行便利性,減少中轉(zhuǎn)耗時(shí),優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn);后者則能降低貨運(yùn)物流成本,減少換裝損耗,提升運(yùn)輸效率,推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。
中部地區(qū)高速鐵路營業(yè)里程占全國總里程的34.5%,公路網(wǎng)密度是全國平均水平的2.5倍,民航機(jī)場密度為全國平均水平的1.4倍,高等級內(nèi)河航道里程占全國總量的40%以上,交通運(yùn)輸優(yōu)勢顯著。作為倡議發(fā)起地,武漢正以“陸??铡比龡l絲綢之路為支點(diǎn),全面發(fā)力國際交通樞紐建設(shè)。合肥希望推動(dòng)合肥港與武漢港、南昌港等聯(lián)動(dòng),保障“新三樣”、家電產(chǎn)業(yè)等物流需求。長沙與武漢加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)合作,聯(lián)合開行中歐班列。鄭州聚焦樞紐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,南昌和太原則著力完善區(qū)域路網(wǎng)。