中國航企何以頻繁加密澳大利亞航線航班量最高翻番

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2025-05-21 21:17:47 第一財經(jīng)

中國東航計劃自6月下旬加密上海至布里斯班的直飛航線頻率。與此同時，香港航空宣布將從6月20日起開通香港至悉尼的直飛航線，澳大利亞成為其疫情后重返長途市場的重點市場。

疫情之后，澳大利亞成為了國內(nèi)航空公司恢復和新開洲際航線的重點目的地。這背后反映了旅客需求和國際航線結(jié)構(gòu)的變化。早在2016年，東航就開通了上海至布里斯班的直飛航線。新冠疫情暴發(fā)后，該航線于2020年2月暫停運營，并于2023年11月1日復航，每周執(zhí)行三班。6月增班到每周四班后，東航還計劃后期繼續(xù)增加周航班量。香港航空即將開飛的香港至悉尼航線，則是公司到澳大利亞的第二個航點。疫情后，香港航空率先恢復的澳大利亞航線是從香港飛往黃金海岸的季節(jié)性航班。

目前已有9家內(nèi)地航空公司從國內(nèi)十多個城市飛往澳大利亞，其中東航是按航班量統(tǒng)計的最大承運人。根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，4月份東航執(zhí)飛到悉尼、墨爾本和布里斯班三個航點的航班量同比上年增加了10.7%，比疫情前的2019年同期增加了12.59%。整個4月，東航、南航和廈航到澳大利亞的航班量位居前三，其中東航、廈航、川航、首都航和天津航的航班量都已超過疫情前同期水平，川航的航班量更是比2019年4月翻番。

由于往返中澳之間的航班數(shù)量和乘客人數(shù)不受限制，澳大利亞成為內(nèi)地航空公司洲際航線恢復和增班的重點目的地。同時，疫情后到歐美主要國家受航權(quán)限制無法增班，國內(nèi)航司的閑置寬體機也就更多投入到澳大利亞市場。

根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，截至上周，疫情前國內(nèi)航司主要飛往的歐美國家，目前的航班量大多未達到疫情前的水平。比如到德國的航班恢復率為77.8%，到法國為64%，到美國的航班恢復率僅為26.4%。而到阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家和非傳統(tǒng)歐美國家的航班恢復率則遠超疫情前。由于國際航線整體尚未恢復到疫情前的水平，對于國內(nèi)航司來說，目前的寬體機處于過剩狀態(tài)，原本更適合執(zhí)飛國際航線的寬體客機目前仍以國內(nèi)航班為主。因此，盡快恢復或開通新的洲際航線，尤其是澳大利亞等沒有航權(quán)限制的國家，是國內(nèi)航司緩解運力過剩和國內(nèi)市場內(nèi)卷的途徑之一。

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