寶馬4S店改名換姓后拒認(rèn)舊賬 車主維權(quán)難。近期，江蘇偉杰集團(tuán)以3億元收購(gòu)了10家寶信寶馬4S店，但隨后遭遇車主維權(quán)。4月初，華東地區(qū)多家寶馬4S店一夜之間更換招牌，如杭州寶信改名為“偉杰之寶”，蘇州信寶行變成“龍之寶”。偉杰集團(tuán)低調(diào)接手后迅速申請(qǐng)授權(quán)、更換門頭、變更工商信息。車主們發(fā)現(xiàn)無(wú)法兌換售后權(quán)益時(shí)，一切已成定局。

不久后，杭州、蘇州、上海等地多位車主在社交媒體上表示，此前購(gòu)買的保養(yǎng)套餐、雙保無(wú)憂、維修代金券等權(quán)益大多無(wú)法使用。偉杰集團(tuán)不承認(rèn)寶信賣出的售后產(chǎn)品，甚至加蓋公章的合同也被拒之門外。車主們基于對(duì)4S店的信任購(gòu)買了這些預(yù)付費(fèi)權(quán)益產(chǎn)品，而4S店推出這類套餐是為了鎖定車輛的售后服務(wù)需求。但在原東家離開時(shí)，連同帶走的還有車主們的資金和信任。

隨著相同經(jīng)歷的車主越來(lái)越多，4S店用于鎖客的手段逐漸失效，只能由主機(jī)廠親自下場(chǎng)銷售套餐，但也只能為4S店引流，難以轉(zhuǎn)化和盈利，經(jīng)營(yíng)危機(jī)仍在發(fā)酵。

據(jù)杭州原寶信寶馬4S店（現(xiàn)已變更為偉杰之寶4S店）某車主維權(quán)群統(tǒng)計(jì)，目前登記無(wú)法履約的車主達(dá)200多位，涉案金額超150萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)持續(xù)維權(quán)，偉杰之寶4S店提出解決方案：部分有合同和付款憑證的保養(yǎng)套餐可以履約服務(wù)；沒(méi)有合同或不在系統(tǒng)的保養(yǎng)套餐需另支付600元；維修基金和維修基金代金券暫時(shí)無(wú)法使用。但目前僅支持車主登記，未給出書面承諾。

車主們維權(quán)的權(quán)益主要集中在各類保養(yǎng)套餐、雙保無(wú)憂、維修代金券等方面。保養(yǎng)套餐分為不同金額的小保養(yǎng)和終身保養(yǎng)；雙保無(wú)憂的服務(wù)權(quán)益包括6年免費(fèi)機(jī)油機(jī)濾保養(yǎng)和延長(zhǎng)3年三大件保修；車主通過(guò)舊車置換、保險(xiǎn)返還、4S店金融補(bǔ)償?shù)确绞将@得的大額維修基金和代金券等。目前涉及售后權(quán)益的小保養(yǎng)項(xiàng)目，車主憑合同和付款憑證可以履約，但后續(xù)情況仍需重新錄入系統(tǒng)。

偉杰之寶4S店的做法未能讓車主滿意。一方面，車輛保養(yǎng)一年最多兩次，不重新簽訂合同錄入系統(tǒng)很難保證下次不會(huì)繼續(xù)推諉；另一方面，4S店對(duì)更大金額的售后權(quán)益只字不提，統(tǒng)一在6月給出具體結(jié)果。車主們認(rèn)為，偉杰之寶4S店是在拖延時(shí)間，直到車主們維權(quán)熱情消散。此次被維權(quán)的店鋪包括杭州、上海、蘇州、泰州與揚(yáng)州等地的10家寶馬4S店。

江蘇偉杰集團(tuán)在江蘇擁有8家寶馬4S店，此次拿下10家寶馬4S店后，輻射范圍擴(kuò)展至浙江和上海，在華東地區(qū)打造完整的“寶馬版圖”。行業(yè)人士表示，偉杰集團(tuán)押寶接盤的原因是價(jià)格公道且看重寶馬的渠道價(jià)值。然而，偉杰集團(tuán)對(duì)原寶信寶馬4S店車主的售后權(quán)益“甩鍋”的態(tài)度，也拒絕了這些車主今后再次到店的保養(yǎng)、維修、置換需求。

根據(jù)偉杰之寶4S店的說(shuō)法，部分車主購(gòu)買的權(quán)益套餐在系統(tǒng)中查不到，因此需要車主憑借購(gòu)買合同及付款憑證到店。一些車主查詢發(fā)現(xiàn)，自己付款的收款方并不是寶信寶馬的官方賬戶，而是個(gè)人賬戶。這一說(shuō)法得到了廣匯寶信內(nèi)部人士的確認(rèn)。當(dāng)時(shí)賣出的單獨(dú)保養(yǎng)套餐都是讓車主支付到一個(gè)私人微信上，已經(jīng)賣了好幾年。這意味著寶信4S店確實(shí)收到了車主的付款，但卻沒(méi)有錄入系統(tǒng)。

除了寶信4S店蒙騙車主外，還信誓旦旦地進(jìn)行口頭承諾，甚至在賣店前仍引導(dǎo)車主購(gòu)買各類套餐。放下了戒備心的車主們選擇信任4S店，現(xiàn)在卻成為最憤怒的維權(quán)群體。對(duì)于江蘇偉杰集團(tuán)來(lái)說(shuō)，接盤容易經(jīng)營(yíng)難。當(dāng)前急需解決的是如何穩(wěn)住客源，從大量存量寶馬車主中找回信任。

在4S店關(guān)店潮中，偉杰之寶4S店維權(quán)車主們的遭遇并非個(gè)例。北京燕豪沃爾沃4S店閉店時(shí)，承諾將用戶的保養(yǎng)權(quán)益轉(zhuǎn)移至另一家公司，但后者以各種理由拒絕提供保養(yǎng)服務(wù)，導(dǎo)致部分用戶的超萬(wàn)元保養(yǎng)儲(chǔ)蓄金無(wú)法兌現(xiàn)。類似情況還包括東莞寶信倒閉、紹興捷順保時(shí)捷4S店被取消授權(quán)、北京運(yùn)通集團(tuán)位于杭州的多間4S店集體關(guān)門等事件。

種種情形表明，4S店傳統(tǒng)的預(yù)付費(fèi)套餐鎖客模式正遭遇嚴(yán)重的信任危機(jī)。頻繁易主或倒閉導(dǎo)致車主購(gòu)買的長(zhǎng)期售后服務(wù)無(wú)法兌現(xiàn)，捆綁銷售和過(guò)度承諾也讓車主權(quán)益屢受侵害。這種信任崩塌直接影響了車主的消費(fèi)決策，不再盲目相信4S店的“店保套餐”，而是謹(jǐn)慎地將信任轉(zhuǎn)移至車企廠家。

在此背景下，主機(jī)廠不得不介入。一方面如上汽通用、奇瑞官方開展線上保養(yǎng)銷售業(yè)務(wù)；另一方面如比亞迪禁止4S店捆綁廠家權(quán)益搭售套餐。不過(guò)，主機(jī)廠的介入更多是為了給4S店引流，由于價(jià)格透明度高、利潤(rùn)空間有限，很難真正轉(zhuǎn)化為4S店的可持續(xù)利潤(rùn)來(lái)源，原本的售后“利潤(rùn)奶?！辈辉佼a(chǎn)奶，成為4S店面臨的最嚴(yán)重生存危機(jī)。