近日，一則“哪吒汽車被申請破產(chǎn)審查”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司被申請破產(chǎn)審查。這一消息讓不少車主感到擔憂，他們在相關(guān)新聞評論區(qū)表達了對后續(xù)維修保障等權(quán)益的憂慮。

隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，消費者在享受技術(shù)紅利的同時也面臨行業(yè)洗牌帶來的問題，如車輛部分智能功能失效、維修保養(yǎng)受阻和保險費用高昂等。市場競爭下，部分車企倒閉退市是正?，F(xiàn)象，但已購車消費者的合法權(quán)益如何保障成為亟待解決的問題。

天津市民劉先生不久前準備駕車上班時，發(fā)現(xiàn)手機上“哪吒”汽車App服務(wù)全部停止使用，上網(wǎng)一查得知哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司被申請破產(chǎn)的消息。雖然App服務(wù)幾個小時后恢復(fù)了，但他幾天都沒敢開車，擔心相關(guān)智能服務(wù)隨時停掉。此外，他的車險即將到期，卻接連被多家保險公司拒保商業(yè)險，只能“裸奔”上路。

類似的情況并不少見。近年來，威馬、高合、獵豹等多家車企破產(chǎn)退市，這些品牌車主的權(quán)益受到了全方位的沖擊：系統(tǒng)服務(wù)受限、4S店全面撤店導(dǎo)致維修保養(yǎng)難、汽車投保成本高甚至被拒保、二手交易價格大幅下跌等。

北京市民高先生五年前購入一輛威馬汽車，如今因威馬申請破產(chǎn)而面臨一系列用車困境。北京威馬4S店全部關(guān)停，車輛一旦發(fā)生損傷或做日常維保都令他頭疼不已。電池衰減也是高先生不得不面對的問題，里程數(shù)超過24萬公里后，車輛充電和續(xù)航都明顯下降。系統(tǒng)功能也有不同程度限制，車機娛樂功能幾乎完全失效，遠程控制App功能也可能隨時停止服務(wù)。每年最讓他心煩的是車險問題，由于威馬破產(chǎn)，很多大保險公司直接拒保，車友群里今年大多數(shù)人都只能選擇小保險公司，且保險條款苛刻，成本大幅增加。

車企倒閉還導(dǎo)致該品牌車輛二手車市場價格驟降。蔡先生花費17萬元購入一輛威馬汽車，因車企破產(chǎn)重整導(dǎo)致二手車殘值迅速暴跌至6萬元。陳先生最近收到車輛銷售點短信，被告知車輛已被列入高危目錄，續(xù)保需提供第三方技術(shù)鑒定。同時，原投保的保險公司表示因為車企倒閉，相關(guān)零件停產(chǎn)無法拿到，所以無法上車損險。

這種困境不僅發(fā)生在新能源汽車行業(yè)。寶馬全球首家5S店北京星德寶因資金鏈斷裂閉店，品牌授權(quán)終止后，北京的消費者劉女士購買的13次機油保養(yǎng)套餐淪為“空頭支票”，原廠配件供應(yīng)中斷，導(dǎo)致車輛維修時無件可換。

車企倒閉后，消費者維權(quán)之路處處受阻?！镀囦N售管理辦法》明確規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)當及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。但現(xiàn)實中車主投訴往往石沉大海，“三包”責任因經(jīng)銷商退網(wǎng)、車企清算陷入“責任真空”，訴訟維權(quán)成為唯一出路，但耗時耗力。

專家建議，應(yīng)制定更加嚴格的標準，強調(diào)關(guān)鍵配件的統(tǒng)一，對個性化配件要求企業(yè)承擔更為嚴格的保證責任。同時，建立健全汽車企業(yè)兼并重組機制，地方政府要發(fā)揮主導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，尋找合適的供應(yīng)商、經(jīng)銷商和車主一起分擔損失。保險公司應(yīng)合理評估汽車風險，可以適當提高保險費，但不能因車企倒閉拒絕為車主提供車輛保險。此外，建立“車企售后責任基金”，強制企業(yè)按銷量交納保障金，明確主機廠為“三包”責任最終承擔方，推動第三方售后認證體系打破品牌壟斷。用戶在購車時應(yīng)考慮成熟穩(wěn)健、售后體系較為完善的車企，在購車合同中明確約定車企的售后服務(wù)條款。