新高合計(jì)劃恢復(fù)生產(chǎn)HiPhi X、Y、Z三款車型,維持鹽城工廠15萬(wàn)輛年產(chǎn)能,并召回部分員工。市場(chǎng)普遍認(rèn)為,高合必須放棄超高端定位,轉(zhuǎn)向20萬(wàn)-30萬(wàn)元主流市場(chǎng)。EV Electra承諾的巨額海外訂單被視為關(guān)鍵。然而,高合面臨巨大挑戰(zhàn),包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和技術(shù)護(hù)城河不足。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下沉和國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓雙軌策略可能是現(xiàn)實(shí)選擇,但前景依然嚴(yán)峻。
高合汽車的“復(fù)活”是地方政府力保產(chǎn)業(yè)鏈、國(guó)有資本托底求穩(wěn)以及外來(lái)資本尋求機(jī)遇的復(fù)雜交匯。這場(chǎng)重組不僅是一場(chǎng)商業(yè)冒險(xiǎn),更是一場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與地緣經(jīng)濟(jì)的話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪。若成功,將驗(yàn)證司法重整模式對(duì)困境企業(yè)的可行性;若失敗,則進(jìn)一步凸顯新勢(shì)力在規(guī)模、成本控制與核心技術(shù)上的生存門(mén)檻。