專家：特朗普還能卡住C919脖子嗎航空禁售再上演(3)

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2025-06-01 17:50:59 觀察者網

本輪特朗普的航空技術禁售范圍很廣，而C919客觀上有不少部件或子系統(tǒng)在受影響范圍之內，如飛控、液壓、航電系統(tǒng)等。由于近年來我國在航空領域的突飛猛進，尤其是大量先進裝備的入列讓大家都明白一點：如飛控、液壓、航電之類的系統(tǒng)，我們并不是做不出來，只不過出于價格以及民航適航審定標準需求而選擇國外供應商成熟的貨架產品，因此并不擔心。然而，發(fā)動機一直是中國航空工業(yè)的短板，也是中美航空競爭中差距較大的領域，成為大家關注的焦點。

C919有配套國發(fā)這早就不是什么秘密，由中航發(fā)商發(fā)負責的長江1000發(fā)動機就是一個對標LEAP-1系列的先進大推力大涵道比渦扇發(fā)動機。關心國產發(fā)動機的朋友會發(fā)現，在2018年前對于長江1000發(fā)動機各種節(jié)點的報道比較多，在2018年后則斷崖式減少甚至毫無消息，只能通過蛛絲馬跡來管中窺豹。個中原因不必多解釋，宣傳口徑收緊是可以理解的，然而公眾對于長江1000的進展了解更少了，由此產生擔憂也并不奇怪。但圍繞著長江1000及長江2000發(fā)動機，建立起了一整套龐大而又先進的發(fā)動機測試設備。

這些成果不是從天上掉下來的，而是千千萬萬最優(yōu)質的航空人在航空工業(yè)戰(zhàn)線上夜以繼日的奮戰(zhàn)，讓我們有充足的底氣應對特朗普政府所發(fā)起的挑戰(zhàn)。無數個最優(yōu)秀的中國航空人，組成了如今不懼制裁的中國航空工業(yè)。

至于C919的全國產構型更是不用擔心。北方朋友在烏克蘭沖突爆發(fā)后使用大量西方子系統(tǒng)與設備的MS21與SSJ100客機也在制裁范圍之內，遭遇了遠比目前C919更為嚴格的禁售與制裁。他們沒有對制裁打擊屈服，而是用全國產構型的MS21-310向發(fā)動制裁的西方做出了回應。2022年3月啟動了全國產構型MS21計劃，到2025年5月已經完成了全國產構型MS21的雙結合（國產機載設備與國產發(fā)動機）的首飛，計劃在2026年交付使用。

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