一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，電車用戶關(guān)注度排名前五的要素是科技、安全、設(shè)計(jì)、舒適和駕控。在Q6L e-tron這款車型上，在用戶最關(guān)注的軟科技方面，一汽奧迪聯(lián)合華為為Q6L e-tron家族定制了華為乾崑智駕技術(shù)，達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿水平。隨著一汽奧迪Q6L e-tron的預(yù)售發(fā)布，一汽奧迪電動(dòng)化智能化發(fā)展迎來嶄新局面。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷指出，在電動(dòng)化浪潮中，奧迪率先擁抱中國(guó)智能科技，成為首個(gè)與華為展開深度合作的豪華品牌，共同打造出真正契合用戶需求的豪華純電SUV。一汽奧迪Q6L e-tron作為首批搭載華為智能技術(shù)的奧迪車型，是德系匠心與中國(guó)智慧的深度融合。

汽車新四化產(chǎn)業(yè)研究者楊繼剛認(rèn)為，一汽奧迪將高階輔助駕駛系統(tǒng)的定義權(quán)部分交由華為，是一次“明確的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向”。傳統(tǒng)車企在科技DNA上的缺失使得合作成為必然選擇，尤其是在軟件定義汽車的時(shí)代背景下。奧迪過去在華側(cè)重產(chǎn)品本土化，但仍保持核心技術(shù)“德系本色”。從去年開始，在智能座艙、智能駕駛、智能車機(jī)系統(tǒng)等層面選擇與中國(guó)科技廠商合作，成為很多跨國(guó)車企的首選。這也是奧迪踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”的關(guān)鍵一步。

一汽奧迪與華為合作的首款量產(chǎn)車型Q6L e-tron是德系豪華品牌在智能化轉(zhuǎn)型過程中的新嘗試。奧迪股份公司管理董事會(huì)主席高德諾表示，奧迪成為首個(gè)在燃油車和純電動(dòng)車上同時(shí)提供高級(jí)組合駕駛輔助系統(tǒng)的豪華品牌，這將把豪華出行體驗(yàn)提升到全新高度。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從Q6L e-tron來看，在輔助駕駛系統(tǒng)方面，一汽奧迪將更多的主導(dǎo)權(quán)交由本土科技企業(yè)華為，呈現(xiàn)出了比以往更強(qiáng)的開放性。

華為汽車智能汽車解決方案BU產(chǎn)品營(yíng)銷部部長(zhǎng)聶奕表示，華為乾崑智駕系統(tǒng)的累計(jì)智能輔助駕駛里程已超過27億公里，城區(qū)智駕使用時(shí)長(zhǎng)占比達(dá)48%，智能泊車使用次數(shù)超1.8億次。奧迪是首個(gè)搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華品牌。奧迪與華為早在2019年就展開合作，一汽奧迪Q6L e-tron是奧迪與華為合作的重要車型，具有里程碑式的意義。

當(dāng)前，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加多維，業(yè)內(nèi)認(rèn)為抱團(tuán)取暖能帶來更強(qiáng)大的市場(chǎng)撬動(dòng)力。奧迪中國(guó)總裁羅英瀚表示，奧迪未來的發(fā)展離不開本土伙伴的支持。Q6L e-tron的投產(chǎn)地是奧迪一汽新能源汽車有限公司長(zhǎng)春純電工廠，該生產(chǎn)基地被奧迪稱為其“全球領(lǐng)先的智能生態(tài)工廠”，本地化率達(dá)到90%。奧迪一汽新能源長(zhǎng)春工廠的核心是奧迪下一代電動(dòng)出行架構(gòu)PPE高端純電平臺(tái)，未來會(huì)有更多基于PPE平臺(tái)的高端純電奧迪車型在長(zhǎng)春工廠下線。奧迪還將繼續(xù)拓展合作，攜手華為以及其他科技伙伴，共同推進(jìn)高端純電車型的研發(fā)與生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)彼此優(yōu)勢(shì)的深度融合。