印度擬啟動電動汽車產(chǎn)業(yè)新政 吸引全球制造商設廠
印度即將開放其標志性產(chǎn)業(yè)政策的申請通道，旨在通過向全球電動汽車制造商提供進口關稅減免優(yōu)惠，吸引這些企業(yè)在印度本土設廠生產(chǎn)。這項政策于2024年3月宣布，規(guī)定如果進口電動汽車售價在3.5萬美元以上，并且企業(yè)承諾在未來三年內(nèi)投資至少415億盧比（約合5億美元）在印度建立本地工廠，則其進口關稅可降至15%。符合條件的企業(yè)每年最多可以享受該關稅優(yōu)惠進口8000輛汽車。
知情人士透露，該政策的申請通道最早可能于本月開啟，并持續(xù)到明年3月15日。作為亞洲第三大經(jīng)濟體，印度正努力吸引以特斯拉為代表的電動汽車制造商。特斯拉多年來一直批評印度的高關稅政策，但目前正籌備在印度市場推出其產(chǎn)品。盡管全球其他地區(qū)的電動汽車需求有所放緩，印度仍被視為該領域的市場熱點。如果這一新政策成功吸引行業(yè)巨頭入駐，目前主導印度電動汽車市場的本土車企將面臨更激烈的競爭。
雖然政策總體框架與去年公布的內(nèi)容一致，但印度總理莫迪領導的政府已收緊部分條件，以篩除非誠意參與者。例如，政策提高了企業(yè)的財務準入門檻，要求獲批企業(yè)在第四年實現(xiàn)至少500億盧比的營收，次年需達到750億盧比。未達標的企業(yè)將面臨最高相當于營收缺口3%的罰款。
印度聯(lián)邦部長表示，特斯拉暫無意在印度建立汽車生產(chǎn)基地，而梅賽德斯-奔馳和大眾汽車等外資車企正密切關注印度新出臺的電動汽車政策。目前，塔塔汽車和馬恒達等本土車企已投入數(shù)億美元布局電動汽車本土化生產(chǎn)，并持續(xù)追加投資。這些企業(yè)此前一直游說政府維持現(xiàn)有關稅水平。
數(shù)據(jù)顯示，2024年印度430萬輛汽車總銷量中，電動汽車占比僅為2.5%，主要由塔塔汽車主導。印度政府計劃到2030年將這一比例提升至30%。
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