超音速客機(jī)加速回歸特朗普終結(jié)52年飛行禁令超音速航空新時(shí)代開啟

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2025-06-08 16:24:02 財(cái)聯(lián)社

超音速客運(yùn)有望重返藍(lán)天。美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署了一項(xiàng)行政命令，旨在推動(dòng)美國(guó)超音速航空的發(fā)展。該命令指示美國(guó)聯(lián)邦航空管理局廢除陸上超音速飛行禁令，制定臨時(shí)的基于噪聲的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，并廢除其他阻礙超音速飛行的法規(guī)。

1973年，由于超音速飛行帶來的巨大音爆噪音，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局禁止了所有民用飛機(jī)在美國(guó)陸地或領(lǐng)海上空進(jìn)行超音速飛行。特朗普此次行政命令終結(jié)了這一長(zhǎng)達(dá)52年的禁令，要求地面聽不到音爆的情況下允許超音速飛行。

白宮科技政策辦公室主任邁克爾·克拉齊奧斯表示，美國(guó)人理應(yīng)能夠在四個(gè)小時(shí)內(nèi)從紐約飛到洛杉磯。美國(guó)超聲速初創(chuàng)公司Boom首席執(zhí)行官布萊克·爍爾稱，音障從來都不是物理障礙，而是監(jiān)管問題。隨著超音速合法化，超音速客運(yùn)航空的回歸只是時(shí)間問題。

超音速客運(yùn)并非新概念。早在1969年，英法聯(lián)合開發(fā)的“協(xié)和”客機(jī)便已實(shí)現(xiàn)商用超音速飛行。然而，由于高昂成本、噪音污染及安全事故，“協(xié)和”客機(jī)于2003年退役。

今年1月，Boom開發(fā)的XB-1演示機(jī)在加州莫哈韋沙漠上空成功突破音障，成為首架在美國(guó)大陸上空實(shí)現(xiàn)超音速飛行的私人開發(fā)民用飛機(jī)。這次超音速飛行發(fā)生在其第12次試飛中，飛行員特里斯坦·布蘭登伯格成功將飛機(jī)加速至音速的1.1倍，并保持超音速狀態(tài)約四分鐘。

XB-1是Boom未來計(jì)劃打造的64人座超音速客機(jī)Overture的1/3比例演示機(jī)，主要用于技術(shù)驗(yàn)證。這種超音速客機(jī)預(yù)計(jì)將大幅縮短洲際航程時(shí)間，如紐約至倫敦只需3.5小時(shí)，紐約至東京約需6小時(shí)，極大提升航空旅行效率。

美國(guó)航空公司與日本航空公司已分別簽署Overture的意向訂單，成為首批潛在客戶。相較之下，目前大多數(shù)從事超音速飛行研究的公司仍專注于國(guó)防用途，Boom是少數(shù)研究超音速客機(jī)的企業(yè)之一。

中國(guó)商飛也在研究超音速客機(jī)。據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)商飛的工程師公布了一種新飛機(jī)的設(shè)計(jì)藍(lán)圖，該飛機(jī)的飛行速度將達(dá)到音速的1.6倍，每次飛行距離可達(dá)1.1萬公里。中國(guó)的超音速客機(jī)也將比“協(xié)和”客機(jī)安靜得多，其聲爆為83.9分貝，而“協(xié)和”客機(jī)的聲爆高達(dá)105分貝。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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