近3年首例！這家公司“B轉(zhuǎn)A”方案高票通過，董事長最新發(fā)聲 杭汽輪邁向A股新篇章。杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)股份有限公司（下稱“杭汽輪”）在B股上市27年后，終于邁出了實(shí)質(zhì)性一步，嘗試轉(zhuǎn)A。這是近3年來B股市場首次出現(xiàn)B轉(zhuǎn)A案例。

6月6日，杭汽輪B和海聯(lián)訊同步召開臨時(shí)股東大會(huì)，審議換股吸收合并方案等議案。這次會(huì)議吸引了全國各地的投資者，最終方案獲得高票通過。

杭汽輪的前身是1958年創(chuàng)建的杭州汽輪機(jī)廠，是一家以裝備制造業(yè)為核心的大型國有控股公司，專注于研發(fā)和制造汽輪機(jī)和燃?xì)馄?，在全球裝備制造業(yè)領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。經(jīng)過60多年的發(fā)展，杭汽輪已成為全球領(lǐng)先的工業(yè)汽輪機(jī)研發(fā)制造生產(chǎn)商，與通用電氣、西門子、三菱等國外巨頭同臺(tái)競爭。

自1998年在B股市場掛牌以來，杭汽輪多次嘗試回歸A股，但未果。2024年11月，杭汽輪再次啟動(dòng)B轉(zhuǎn)A，并公布了具體方案。此次方案通過吸收合并方式推進(jìn)重組，由海聯(lián)訊換股吸收合并杭汽輪。海聯(lián)訊原為一家從事電力信息化系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的民營企業(yè)，2011年在創(chuàng)業(yè)板上市，2020年由杭州市金融投資集團(tuán)成為其控股股東。

葉鐘表示，此次B轉(zhuǎn)A基于兩大考量：提升融資能力和維護(hù)中小股東利益。由于B股市場融資功能受限，杭汽輪上市后一直無法通過資本市場融資。通過B轉(zhuǎn)A，杭汽輪希望拓寬融資渠道，提高股票交易活躍度及估值水平，更好地保障中小股東利益。

股東大會(huì)上，中小股東積極參與，現(xiàn)場和網(wǎng)絡(luò)投票合計(jì)達(dá)到1743人，代表股份數(shù)量為3.07億股，占公司有表決權(quán)股份總數(shù)的26.15%。換股吸收合并方案獲得了87.57%的贊同票。海聯(lián)訊股東大會(huì)審議結(jié)果顯示，該方案獲得93.99%的贊同票。

葉鐘表示，這一結(jié)果標(biāo)志著杭汽輪醞釀多年的B轉(zhuǎn)A工作正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，為公司的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來，存續(xù)公司將充分利用A股資本市場的平臺(tái)，聚焦主業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)提升核心競爭力和盈利能力。公司將形成以工業(yè)透平機(jī)械業(yè)務(wù)為主、電力信息化系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)格局，致力于成為“世界一流的工業(yè)驅(qū)動(dòng)服務(wù)商”。

此外，杭汽輪計(jì)劃持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，實(shí)施品牌出海，鞏固行業(yè)競爭地位；加快自主燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)示范項(xiàng)目落地和商業(yè)化進(jìn)程；深化與西門子燃機(jī)業(yè)務(wù)合作，提升燃機(jī)系統(tǒng)集成能力。通過這些舉措，公司在日益激烈的市場競爭中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。