美國(guó)加州因抗議特朗普政府搜捕非法移民引發(fā)的騷亂還未平息，特朗普又計(jì)劃對(duì)加州電動(dòng)汽車政策采取行動(dòng)。據(jù)報(bào)道，特朗普打算在6月12日簽署三項(xiàng)決議，撤銷加州自行設(shè)定汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力。

弗吉尼亞州參議員雪萊·摩爾·卡皮托和加州共和黨眾議員凱文·凱利證實(shí)，白宮已安排好于12日上午11時(shí)舉行簽署儀式。加州州長(zhǎng)加文·紐森通過(guò)其發(fā)言人在一份聲明中表示，特朗普再次對(duì)加州發(fā)動(dòng)攻擊，他們正在反擊。紐森曾在2020年提出，到2035年，加州銷售的新車中至少有80%是電動(dòng)車，插電式混合動(dòng)力車型最多占20%。

2024年12月，拜登政府的美國(guó)環(huán)境保護(hù)署授予加州這項(xiàng)政策一項(xiàng)豁免權(quán)，允許其實(shí)施該計(jì)劃而不受聯(lián)邦法令影響。特朗普政府一直在設(shè)法撤銷這一豁免權(quán)。今年2月，特朗普任命的EPA署長(zhǎng)李·澤爾丁表示，EPA已將加州的豁免權(quán)提交給國(guó)會(huì)審查，為快速?gòu)U除這一豁免權(quán)打開(kāi)了大門(mén)。

5月22日，共和黨議員動(dòng)用《國(guó)會(huì)審查法》以51比44的簡(jiǎn)單多數(shù)票否決了加州的豁免權(quán)。這是該法案簽署以來(lái)首次被視為對(duì)豁免權(quán)有約束作用。該決議仍需總統(tǒng)簽署才能生效，但顯然特朗普不準(zhǔn)備反對(duì)這一決議。一旦生效，相關(guān)機(jī)構(gòu)未來(lái)將不得再發(fā)布實(shí)質(zhì)相同的規(guī)章，除非獲得國(guó)會(huì)新的立法授權(quán)。加州總檢察長(zhǎng)羅布·邦塔表示，如果特朗普簽署決議，他將提起訴訟。

自1970年前總統(tǒng)尼克松簽署《清潔空氣法》以來(lái)，加州一直擁有制定比聯(lián)邦更嚴(yán)格的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)特權(quán)力。州政府官員和環(huán)保組織認(rèn)為，這一豁免對(duì)于加州這一美國(guó)空氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)是必要的。其他十幾個(gè)州也采用了加州的標(biāo)準(zhǔn)。共和黨人則認(rèn)為，加州憑借豁免權(quán)將其“極端”排放標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)加給其他州，致使其他州不需要豁免也可以實(shí)際施行類似標(biāo)準(zhǔn)。民主黨人批評(píng)共和黨人非法援引CRA，指出該法不適用于《清潔空氣法》賦予的州豁免權(quán)。

分析指出，如果特朗普簽署這項(xiàng)決議，將對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車造成沉重打擊，大幅削減其銷售和生產(chǎn)，并阻礙全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。雖然該決議不會(huì)徹底消滅美國(guó)的電動(dòng)汽車，但會(huì)拉高其價(jià)格，導(dǎo)致一些汽車制造商推遲建設(shè)新汽車和電池工廠的計(jì)劃，還會(huì)使美國(guó)在電氣化轉(zhuǎn)型中進(jìn)一步落后于中國(guó)和歐洲。美國(guó)汽車咨詢行業(yè)公司Edmunds洞察主管杰西卡·考德威爾表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，最終會(huì)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但未來(lái)十年將會(huì)充滿挑戰(zhàn)。