供應(yīng)商等錢過日子！車圈反內(nèi)卷48小時(shí)調(diào)查，縮賬期不等于現(xiàn)金到賬 車企積極響應(yīng)國家政策！

最近汽車圈發(fā)生了一件大事，關(guān)系到買車、造車和賣車的方方面面。這件事要從一個(gè)詞說起——“反內(nèi)卷”。

“內(nèi)卷”是指大家都拼命往前沖，結(jié)果誰也沒撈到好處，最后精疲力盡，錢也沒賺多少。就拿汽車市場來說，前幾年價(jià)格戰(zhàn)打得非常激烈，今天你降五千，明天我降一萬，消費(fèi)者看著挺高興，但車企為了降價(jià)，不得不想辦法省錢，甚至拖長供應(yīng)商的賬期。

賬期就是主機(jī)廠（如吉利、廣汽等）購買供應(yīng)商（如輪胎、玻璃、電池等零部件廠家）產(chǎn)品后，不是立即付款，而是約定一段時(shí)間后再支付。以前有些主機(jī)廠仗著自己是大買家，拖供應(yīng)商的錢長達(dá)半年甚至一兩年。這些中小企業(yè)本來就資金緊張，收不到錢，怎么買原材料、發(fā)工資、搞研發(fā)？時(shí)間一長，小廠子要么倒閉，要么降低零件質(zhì)量，形成惡性循環(huán)，最終受損的是消費(fèi)者。

這次說的“反內(nèi)卷”，就是要反對這種不健康的競爭模式，反對通過壓榨供應(yīng)商來打價(jià)格戰(zhàn)的行為。6月10號晚上8點(diǎn)01分，廣汽集團(tuán)率先宣布，以后給供應(yīng)商付款賬期不會超過60天。緊接著，中國一汽、東風(fēng)汽車、賽力斯集團(tuán)和吉利汽車也紛紛響應(yīng)，承諾把供應(yīng)商的付款賬期縮短到60天以內(nèi)。他們表示這是為了響應(yīng)國家政策，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，優(yōu)化內(nèi)部流程，確保及時(shí)付款。

背后的原因是國家出臺的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，明確規(guī)定了機(jī)關(guān)、事業(yè)單位從中小企業(yè)采購，最長30天內(nèi)必須付款，即使合同有其他約定，最長也不能超過60天。大型企業(yè)從中小企業(yè)采購，最長付款期限也不得超過60天。這“60天”的規(guī)定，是國家法律法規(guī)的明確要求。

這次集體行動不僅僅是財(cái)務(wù)上的調(diào)整，更意味著國家政策的推動力強(qiáng)大。國家重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)和中小企業(yè)的發(fā)展，保障中小企業(yè)的權(quán)益，就是保障整個(gè)經(jīng)濟(jì)的活力。頭部企業(yè)帶頭規(guī)范賬期，會給其他企業(yè)帶來壓力，促使他們跟上。行業(yè)內(nèi)部的共識也在形成，規(guī)范起來對整個(gè)行業(yè)都有好處。

短期來看，主機(jī)廠可能會面臨現(xiàn)金流的壓力，但從長遠(yuǎn)來看，供應(yīng)商拿到錢后能更安心地投入研發(fā)，生產(chǎn)更高質(zhì)量的零部件，主機(jī)廠也能造出更好的車，實(shí)現(xiàn)雙贏。健康供應(yīng)鏈更能應(yīng)對各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，讓產(chǎn)業(yè)更有韌性。此外，規(guī)范賬期會促使車企將競爭重心從價(jià)格轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)和品牌。未來買車可能不再只看誰家降價(jià)多，而是看誰家的技術(shù)更先進(jìn)、服務(wù)更到位、品牌更值得信賴。

這場“反內(nèi)卷”的戰(zhàn)役預(yù)示著中國汽車行業(yè)正在告別野蠻生長階段，逐步走向更加成熟、規(guī)范、高質(zhì)量的發(fā)展之路。這對于中國的汽車品牌和消費(fèi)者來說，都是好事。我們期待這場風(fēng)暴徹底改變中國汽車行業(yè)的生態(tài)，讓消費(fèi)者買到更優(yōu)質(zhì)、更放心的中國汽車。