盡管經(jīng)營(yíng)形勢(shì)嚴(yán)峻，日產(chǎn)仍在積極尋求與合作方探索突圍路徑。近日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司簽署合資合同，雙方同意成立一個(gè)新的合資公司，主要涉及汽車(chē)出口業(yè)務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，雙方將合作向海外市場(chǎng)出口汽車(chē)、零部件及配件，合資公司的成立將使雙方在汽車(chē)出口業(yè)務(wù)中發(fā)揮其財(cái)務(wù)資源及供應(yīng)鏈能力。新合資公司注冊(cè)資本為10億元，其中日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司出資60%，東風(fēng)汽車(chē)出資40%，合資合同期限為28年。目前新合資公司的設(shè)立正在推進(jìn)，包括必要的監(jiān)管審批等，詳細(xì)的時(shí)間表或更具體的信息仍待官方公告。

此前，東風(fēng)汽車(chē)已與日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司合資成立了東風(fēng)汽車(chē)有限公司和易捷特新能源汽車(chē)有限公司。新合資公司成立的背后，兩大股東均對(duì)海外市場(chǎng)有出口需求。2023年，東風(fēng)汽車(chē)有限公司宣布“啟DNA+”戰(zhàn)略，主動(dòng)開(kāi)展出口業(yè)務(wù)，從2025年開(kāi)始啟動(dòng)，初步設(shè)定的出口銷(xiāo)量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，其中包括四款日產(chǎn)品牌的新能源汽車(chē)。

在今年的上海車(chē)展上，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁馬智欣表示，今年日產(chǎn)汽車(chē)啟動(dòng)新的全球戰(zhàn)略，東風(fēng)日產(chǎn)N7和鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV從開(kāi)發(fā)階段已考慮到國(guó)內(nèi)外需求，兩款新車(chē)將在一年內(nèi)啟動(dòng)海外銷(xiāo)售，依托日產(chǎn)全球經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)制定差異化策略，力求年內(nèi)實(shí)現(xiàn)出口的重大突破。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，在國(guó)內(nèi)存量市場(chǎng)進(jìn)入紅海之際，越來(lái)越多中國(guó)自主品牌和合資品牌向海外尋求商機(jī)。合資品牌中，悅達(dá)起亞和長(zhǎng)安馬自達(dá)去年已通過(guò)出口業(yè)務(wù)獲得了良好的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。日產(chǎn)方面，根據(jù)規(guī)劃，到2027年夏季，投放的新能源車(chē)型將從8款增至10款。今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)純電車(chē)型N7已上市，當(dāng)前正面臨交付周期較長(zhǎng)和產(chǎn)能爬坡的問(wèn)題，若要開(kāi)啟全球出口計(jì)劃，產(chǎn)能問(wèn)題仍需解決。

日產(chǎn)汽車(chē)渴求出口突破的背后，是公司業(yè)績(jī)的不斷下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年3月31日的2024財(cái)年全年，日產(chǎn)汽車(chē)由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損6709億日元，而此前2023財(cái)年盈利4266億日元。在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車(chē)年銷(xiāo)量從2021年的超113萬(wàn)輛下降至2024年的69萬(wàn)輛。