特斯拉上半年交付72萬輛 銷量下滑引關注！特斯拉全球銷量下滑，在中國市場表現(xiàn)也不盡如人意。近日，特斯拉公布2025年二季度汽車交付數(shù)據(jù)，第二季度交付量為38.41萬輛，較2024年同期下降約13.5%。這也是特斯拉連續(xù)兩個季度出現(xiàn)交付量同比下滑的情況。

2025年上半年，特斯拉共交付汽車72.08萬輛，較上年同期83.1萬輛減少約13.3%。位于上海的特斯拉超級工廠，二季度的批發(fā)銷量達19.17萬輛。加上一季度數(shù)據(jù)，超級工廠貢獻了公司上半年全球近半數(shù)的交付量。然而，2025年上半年，特斯拉在中國市場的銷量合計達26.34萬輛，較上年同期27.83萬輛同比下降約5.4%。

特斯拉公布的2025年第一季度數(shù)據(jù)顯示，全球交付量達33.67萬輛，同比下滑13%，為自2022年第二季度以來的最低季度交付量。主力車型Model 3和Model Y一季度共計交付32.38萬輛，同比下降12%，占總銷量的95%以上；賽博越野旅行車（Cybertruck）等新車型一季度僅交付1.28萬輛。分析人士指出，特斯拉交付量下降的主要原因是競爭加劇、對其老舊電動汽車車型的需求疲軟，以及對首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的政治主張的強烈反對。

盡管如此，在交付數(shù)據(jù)發(fā)布后，特斯拉當日股價反而上漲近5%，報收315.65美元/股，市值一夜大漲481億美元。市場分析認為，這一反常表現(xiàn)主要源于兩方面因素：特斯拉二季度實際交付量好于華爾街此前的“更糟糕預期”；近期，特斯拉Robotaxi試點項目啟動、首次完成全自動駕駛交付等利好消息，為投資者注入了信心。

特斯拉宣布在自動駕駛運營領域的新進展。視頻顯示，一臺Model Y從美國得克薩斯州奧斯汀的超級工廠出發(fā)，歷時約30分鐘穿越市區(qū)與高速公路，最高時速達到115公里，最終抵達客戶家門口，完成了一次“全自動交付”。埃隆·馬斯克稱這是全球首例在公共高速路上實現(xiàn)全程車內(nèi)無人、無遠程控制的自動駕駛。

實際上，從2024年開始，特斯拉的銷量表現(xiàn)已不盡如人意。2024年，特斯拉全球交付量為178.92萬輛，較2023年的180.86萬輛下降1.1%，這是自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量下滑。公司2024年實現(xiàn)總營收977億美元，同比增長1%。其中，汽車業(yè)務總營收為770.70億美元，同比下降6%。普通股股東應占凈利潤為70.91億美元，同比下降53%；不按照美國通用會計準則，公司普通股股東應占調(diào)整后凈利潤為84.19億美元，同比下降23%。

特斯拉在中國市場的表現(xiàn)也十分糟糕。2025年一季度，特斯拉生產(chǎn)了36.26萬輛電動車，低于2024年同期的43.3萬輛。二季度生產(chǎn)41.02萬輛電動汽車，上年同期生產(chǎn)41.08萬輛。特斯拉中國工廠一季度批發(fā)銷量達17.27萬輛。乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國6月份的批發(fā)銷量為7.16萬輛，二季度的批發(fā)銷量達19.17萬輛。

從掛牌數(shù)據(jù)來看，特斯拉在中國市場的銷量令人擔憂。2025年1月至3月，特斯拉在中國市場的銷量分別為3.37萬輛、2.68萬輛和7.41萬輛，合計達13.46萬輛，較上年同期13.24萬輛增長1.65%。4月至6月，特斯拉在中國市場的銷量分別為2.87萬輛、3.86萬輛和6.15萬輛，同比分別增長-8.56%、-30.11%和3.7%。2025年上半年，特斯拉在中國市場的銷量合計達26.34萬輛，較上年同期27.83萬輛同比下降約5.4%。

值得注意的是，2025年1月，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計33.57萬輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導致后視攝像頭功能異常，影響駕駛員倒車視野，增加碰撞風險。此外，特斯拉還召回生產(chǎn)日期在2022年1月3日至2023年9月23日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計87.11萬輛。這些車輛因電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問題，可能觸發(fā)轉(zhuǎn)向助力受限，造成安全隱患。特斯拉表示，將通過汽車遠程升級技術，免費為召回范圍內(nèi)的車輛升級至2023.38.9或更高版本軟件，對于無法通過遠程升級技術升級的車輛，將通過特斯拉服務中心聯(lián)系相關用戶實施召回，以消除安全隱患。