3000萬輛中國汽車利潤不及豐田1家 產(chǎn)值利潤率僅5%
在2025貝殼財經(jīng)年會開幕式上，中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會學(xué)術(shù)委員會常務(wù)副主席、重慶市原市長黃奇帆指出，中國汽車制造業(yè)的效益相對較低。今年截至6月，中國汽車制造業(yè)的產(chǎn)值利潤率僅為5%，三千萬輛汽車的利潤還不如日本豐田汽車九百萬輛的利潤高。
豐田汽車公布的2025財年（2024年4月至2025年3月）財報顯示，凈利潤達到4.765萬億日元，約合2337.28億元人民幣。盡管凈利潤同比下降了3.6%，但其利潤體量仍然非常可觀。
根據(jù)統(tǒng)計，中國18家上市乘用車企業(yè)中，13家實現(xiàn)盈利的企業(yè)在2024年的凈利潤總和為1226.77億元人民幣。若加上虧損的5家企業(yè)，中國上市乘用車企業(yè)的總利潤不到900億，僅相當(dāng)于豐田年利潤的40%左右。
從單車利潤來看，預(yù)計2025財年豐田全球銷量將達到1040萬輛，單車利潤約為2.29萬元。而國產(chǎn)汽車龍頭比亞迪的單車利潤僅為0.94萬元。
黃奇帆還提到，中國制造業(yè)規(guī)模已經(jīng)占到全世界的30%以上。2010年前，中國在全球制造業(yè)十大重要板塊中幾乎沒有領(lǐng)頭地位，但現(xiàn)在已有五個領(lǐng)域處于“領(lǐng)跑”位置，另外五個領(lǐng)域與歐美并駕齊驅(qū)。這標志著中國制造大而不強的局面正在發(fā)生變化。
黃奇帆進一步解釋，以6000元的手機為例，制造成本最多只有3000元，剩下的3000元則來自于軟件專利知識產(chǎn)權(quán)或芯片內(nèi)置程序等無形資產(chǎn)。所有制造品的高附加值基礎(chǔ)在于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的價值嵌入，這也是提高制造業(yè)投入產(chǎn)出產(chǎn)值利潤率的關(guān)鍵。
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