哪吒汽車正面臨冰火兩重天的局面。一方面，哪吒汽車被申請破產，大量供應商陷入債務困境，車主也面臨售后難題。另一方面，許多二手車商高價收購哪吒汽車，不少老車主賣出高價。在小紅書平臺上，有網友稱，行駛3.1萬公里的2023款哪吒X 500Lite+收車價為7萬元至8萬元，而2021年12月上牌、行駛5.1萬公里的哪吒U400收車價為6.2萬元。

國內某二手車商表示，近期哪吒二手車行情波動極大。哪吒汽車破產重整后，消費者對售后服務產生擔憂，保險公司拒保車損險，新車價格戰(zhàn)白熱化，導致哪吒二手車價格下跌。但出口增加使哪吒二手車行情回暖，收車價比去年同期上漲五六千元。二手車商主要關注續(xù)航400公里和500公里的版本，里程小且能出口的車輛價格更高。當前哪吒二手車主要出口目的地為中東、東南亞和西歐，但由于海外客戶要求較高，車商也會挑車。此外，出口車輛需通過多項檢測，但因客戶需求不確定，哪吒二手車后續(xù)行情仍充滿未知。

相比之下，蔚來二手車出口較為麻煩。國內市場以租電版本為主，國內外租電手續(xù)如何銜接，部分國家新能源市場是否接受這種模式，蔚來廠家在海外的換電站是否普及等問題，讓二手車商對未來幾年都不考慮做蔚來二手車出口生意。

哪吒汽車在泰國子公司嘗試自救。盡管哪吒汽車在重整聲明中提到“海外業(yè)務不受影響”，但實際情況復雜。截至2025年3月，哪吒汽車在阿布扎比僅交付110輛汽車，車主面臨車輛停駛或使用受限的風險。泰國市場問題更為嚴重，政府要求電動汽車制造商達到進口量與本地生產量1:1的要求，若未能滿足產能匹配，補貼將被撤銷，甚至可能被罰款。哪吒汽車在泰國的工廠年產量為1萬輛，但市場份額從2023年的14%暴跌到如今的4%。

哪吒汽車母公司爆發(fā)流動性危機，導致泰國車主因零部件短缺維修延誤。為緩解這一問題，哪吒汽車在泰國佛統府開設了新的備件配送中心。然而，哪吒泰國子公司現金流吃緊，大量供應商斷供，生產工廠處于搖擺中。泰國政府要求中國電動汽車制造商在其組裝中至少使用40%的本地零部件，這增加了哪吒汽車的壓力。

國內二手車商希望將哪吒二手車銷往東南亞市場，但面臨改裝成本和技術壁壘。東南亞國家以右舵車為主，將左舵車改為右舵車技術復雜且成本高昂。此外，許多國家保險公司對大規(guī)模改裝車輛拒?；蛘魇崭哳~保費。泰國等國家的家庭債務高企，消費者購買高價值產品時傾向于分期貸款，二手車性價比成為關鍵因素。哪吒汽車在泰國的展廳數量減少，經銷商提起訴訟追討債務，導致準新車大幅降價拋售。

盡管今年1-4月泰國BEV和PHEV銷量有所上漲，但保險費用高、充電樁不足等問題仍使傳統燃油車占據主導地位。國內車企調整布局，長城汽車在泰國更專注于生產柴油汽車。面對泰國家庭債務偏高，資方收緊貸款標準，整個泰國新能源汽車市場價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈。哪吒汽車在泰國的保險公司取消了部分車主的保險單，消費者對售后擔憂影響二手車銷量。

不僅僅是東南亞，西歐市場也面臨類似問題。雖然英國二手車銷量增長，但哪吒二手車在西歐市場的流通尚未成熟。高昂的電池維修成本、歐洲對二手新能源汽車扶持有限等因素，使得國內二手車商在歐洲地區(qū)做大面臨挑戰(zhàn)。目前，國內收購的哪吒二手車主要出口目的地還是中東地區(qū)。中東市場對整車質量要求較高，競爭激烈，利潤空間縮小。哪吒汽車在中東同樣面臨售后難問題，引發(fā)消費者擔憂。國內二手車商希望通過中東市場持續(xù)挖掘機會。