每天下午15時(shí)30分左右，一輛標(biāo)識(shí)為503路的公交車(chē)從南京六合北站出發(fā)，開(kāi)往位于南京主城區(qū)的鼓樓公交總站。這趟車(chē)不僅載客，還同時(shí)運(yùn)貨。503路是南京六合區(qū)直達(dá)主城的重要線路，每日往返于六合北站與鼓樓公交總站之間，途經(jīng)60多個(gè)站點(diǎn)。

今年5月1日開(kāi)始，503路增加了一個(gè)新任務(wù)：將六合的農(nóng)特產(chǎn)品、生鮮食品等快遞運(yùn)往南京城區(qū)。通過(guò)“公交+快遞”的創(chuàng)新模式，原本要第二天才能送達(dá)的快件，如今在兩到兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)就可以送達(dá)主城區(qū)，并在當(dāng)日送到消費(fèi)者手中。這一特殊的“同城快遞線”是由南京公交集團(tuán)攜手順豐速運(yùn)推出的。順豐正在更多城市落地“快遞+公交”的合作模式，已簽約合作的城市包括西安、武漢、蘭州、鄭州、成都等地。

近年來(lái)，受多種交通方式增加及相關(guān)因素影響，我國(guó)公共汽電車(chē)客運(yùn)量相比疫情前大幅下滑。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，2023年和2024年全國(guó)公共汽電車(chē)客運(yùn)量分別為380.5億人次和386.7億人次，而2019年的客運(yùn)量達(dá)691.76億人次。今年前5月，全國(guó)公共汽電車(chē)客運(yùn)量同比下降4.8%。多地公交線路暫停運(yùn)營(yíng)后政府介入維持運(yùn)營(yíng)的消息也見(jiàn)諸報(bào)端。

傳統(tǒng)的快遞配送模式在“最后一公里”往往面臨成本高、效率低、交通擁堵等難題。城市公交線路覆蓋面廣、班次穩(wěn)定，用公交車(chē)送快遞以及探索更多場(chǎng)站資源和車(chē)輛人員的共享合作，不僅可以降低快遞配送成本，提高配送時(shí)效，也可以為公交企業(yè)帶來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的復(fù)合利用。

503路“同城快遞線”主要運(yùn)營(yíng)流程為“快遞攬收與分揀-公交運(yùn)輸-末端配送”。順豐的快遞員在各攬收點(diǎn)收集快遞后，按照目的地進(jìn)行分揀，并將需要通過(guò)公交運(yùn)輸?shù)目爝f統(tǒng)一打包，由快遞小哥根據(jù)公交快遞車(chē)輛發(fā)送計(jì)劃，送至指定的公交首末站或途中站。南京公交則安排車(chē)輛在指定站點(diǎn)裝載快遞，并按照既定線路和時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸?？爝f上車(chē)后放置在車(chē)尾部的“小藍(lán)鯨順豐半日達(dá)貨倉(cāng)”，公交企業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛位置和運(yùn)輸狀態(tài)，并將信息反饋給快遞公司。順豐的快遞員通過(guò)公交集團(tuán)的“南京公交”APP系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛到達(dá)時(shí)間，提前到固定站點(diǎn)等候取件，公交車(chē)輛到達(dá)目的地站點(diǎn)后，由快遞員完成快遞卸載，并進(jìn)行二次分揀和末端配送。503路載客會(huì)停幾十個(gè)站點(diǎn)，但貨物卸載只停六合北站、化工園地鐵站和鼓樓公交總站三個(gè)站點(diǎn)，公交會(huì)按件收取服務(wù)費(fèi)。后期，南京公交還會(huì)拓展與順豐關(guān)于車(chē)輛場(chǎng)站在分揀方面的合作，框架協(xié)議正在醞釀中。

在武漢，順豐已經(jīng)通過(guò)場(chǎng)地租賃的方式，在武漢市公共交通集團(tuán)所屬的4個(gè)公交場(chǎng)站進(jìn)行分揀等作業(yè)。這些場(chǎng)站原本的主要功能是停車(chē)、調(diào)度、供司機(jī)休息等，目前則在保障公交營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)不受影響的前提下，劃定一些區(qū)域由順豐進(jìn)行分揀作業(yè)，更多公交場(chǎng)站類(lèi)似的合作也在洽談之中。今年3月，武漢公交與湖北順豐速運(yùn)簽署深度合作框架協(xié)議，雙方將在人力資源共享、公交運(yùn)力復(fù)用、場(chǎng)站融合升級(jí)、品牌生態(tài)共建等方面展開(kāi)深度合作。協(xié)議中還提到“復(fù)用閑置運(yùn)力構(gòu)建城鄉(xiāng)高效物流網(wǎng)絡(luò)，選取有條件的場(chǎng)站成為物流快遞作業(yè)中心。”除了場(chǎng)站融合的合作已經(jīng)落地，人力資源共享也是雙方合作的重要一環(huán)。湖北順豐將定向引入公交駕駛員補(bǔ)充物流運(yùn)力，就近承接社區(qū)收派件任務(wù)。公司已在武漢成立了一家公交電商專(zhuān)派網(wǎng)點(diǎn)，公交人員在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后以共享用工的模式從事派件員的工作，目前已有17人投入工作，預(yù)計(jì)下半年人數(shù)還會(huì)繼續(xù)增加。

如今，順豐與公交集團(tuán)的合作正在迅速?gòu)?fù)制到全國(guó)各地，盤(pán)活現(xiàn)有資源，創(chuàng)造新的盈利點(diǎn)，成為不少城市公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)的心頭大事。在西安，順豐早在去年9月就與西安市公共交通集團(tuán)開(kāi)展了合作，超百名公交司機(jī)、維修工等參與了全職或兼職的收派件工作，同時(shí)通過(guò)“公交帶貨”的模式進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)到中轉(zhuǎn)場(chǎng)地的貨物運(yùn)輸，每天約8臺(tái)車(chē)串聯(lián)起市區(qū)10多條核心公交線路，此外還實(shí)現(xiàn)了多個(gè)公交場(chǎng)站的共享利用。今年4月，蘭州順豐速運(yùn)也與蘭州公交集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，公交集團(tuán)將開(kāi)放70余處場(chǎng)站、2000余臺(tái)車(chē)輛及4000余名從業(yè)人員資源，在客運(yùn)平峰時(shí)段轉(zhuǎn)化為物流節(jié)點(diǎn)與配送力量。雙方還將共建數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)核心指標(biāo)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，通過(guò)“公交干線+順豐支線”的混合配送體系，破解城市物流“最后一公里”痛點(diǎn)。7月剛剛過(guò)半，順豐又“連下兩城”，四川順豐五桂橋交通樞紐營(yíng)業(yè)分店于7月14日開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著四川順豐與成都公交集團(tuán)的場(chǎng)站合作正式啟動(dòng)，雙方還將在人力資源共享、公交運(yùn)力復(fù)用、場(chǎng)站融合升級(jí)、車(chē)輛充電維保、多元場(chǎng)景拓展等方面進(jìn)行深度合作。7月1日，鄭州公交集團(tuán)與河南順豐速運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，順豐將主導(dǎo)設(shè)計(jì)利用公交車(chē)輛富余空間如夜間停運(yùn)車(chē)輛、非高峰時(shí)段車(chē)輛、特定線路進(jìn)行小件、高時(shí)效、同城急件的運(yùn)輸試點(diǎn)；投入自動(dòng)化分揀設(shè)備、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，將符合條件的公交場(chǎng)站改造為兼具“公交轉(zhuǎn)運(yùn)+順豐城市分揀/前置倉(cāng)/自提點(diǎn)”功能的多功能綜合物流樞紐，同時(shí)優(yōu)先考慮在公交場(chǎng)站內(nèi)或周邊設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、快遞柜、便民服務(wù)站，共享基礎(chǔ)設(shè)施和客流。

順豐與多地公交集團(tuán)的合作模式雖有不同，但大多集中在車(chē)輛、人員、場(chǎng)站的共享利用方面。多年前中國(guó)郵政也率先試水這種模式。早在2022年，南京公交旗下的六合客運(yùn)公司就與中國(guó)郵政六合分公司合作，在浦口、六合區(qū)的部分村村通線路上，郵政公司根據(jù)公交線路的班次時(shí)間安排運(yùn)送任務(wù)，將郵袋交由公交車(chē)代運(yùn)，到達(dá)指定公交場(chǎng)站后由郵政公司簽收取貨，最后由郵政快遞員送到居民手中，使農(nóng)村居民足不出村就可以享受郵政快遞服務(wù)。2023年，北京市郵政分公司與北京公交集團(tuán)也合作開(kāi)通了懷柔區(qū)交郵合作線路，利用既有公交線路的運(yùn)營(yíng)班次代運(yùn)郵方郵袋，主要是為了解決山區(qū)百姓“用郵難”和“銷(xiāo)售難”的兩大問(wèn)題，將北京農(nóng)村地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品以最快時(shí)限配送至城區(qū)。

如今，更多公交集團(tuán)在開(kāi)啟與快遞公司合作的同時(shí)，也在加快開(kāi)拓新業(yè)務(wù)或服務(wù)模式的步伐。比如南京公交集團(tuán)旗下的現(xiàn)代電車(chē)公司就在6月推出全國(guó)首列咖啡主題現(xiàn)代有軌電車(chē)，將車(chē)廂資源轉(zhuǎn)化為特色消費(fèi)場(chǎng)景，改變了電車(chē)作為交通工具的“通勤”標(biāo)簽。武漢公交集團(tuán)也在推行“公交+”服務(wù)，包括與天貓養(yǎng)車(chē)合作開(kāi)設(shè)了2家公交養(yǎng)車(chē)店，年服務(wù)車(chē)輛約2萬(wàn)臺(tái)次；拓展大車(chē)維修業(yè)務(wù)，年服務(wù)車(chē)輛約8000臺(tái)次；同時(shí)謀劃公交場(chǎng)站功能轉(zhuǎn)換和拓展，打造武昌區(qū)螃蟹岬場(chǎng)站汽貿(mào)綜合體，開(kāi)展充電設(shè)施自建運(yùn)維。