7月15日，特斯拉在印度孟買開設(shè)了首家展廳，標(biāo)志著這家美國電動(dòng)汽車巨頭正式進(jìn)軍印度市場。特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克與印度政府之間的關(guān)系變得密切，分析認(rèn)為，馬斯克急需一個(gè)新的且安全的市場，而印度政府也渴望特斯拉帶來的產(chǎn)業(yè)鏈讓自身效仿中國在新能源汽車時(shí)代崛起。同時(shí)，馬斯克計(jì)劃將星鏈業(yè)務(wù)打入印度市場。

特斯拉在孟買BKC區(qū)的Maker Maxity購物中心展出最暢銷車型Model Y，定價(jià)為69770美元，是全球主要市場中最高的。新車將從第三季度開始交付，先期銷售的Model Y車型均產(chǎn)自特斯拉上海工廠。特斯拉曾考慮在印度建立制造廠，但最近失去了興趣，未來一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品將以進(jìn)口形式在印度銷售。特斯拉還計(jì)劃在德里設(shè)立展廳，并可能在印度-歐盟自由貿(mào)易協(xié)定簽署后從柏林工廠向印度出口電動(dòng)汽車。

特斯拉對(duì)印度市場的興趣可以追溯到2016年，但由于印度對(duì)整車征收高關(guān)稅，進(jìn)展緩慢。馬斯克在社交媒體上表示，印度的關(guān)稅是“迄今為止全球最高”，并重申特斯拉傾向于“先測試需求，然后再?zèng)Q定本地生產(chǎn)”。特斯拉進(jìn)入印度之前，圍繞關(guān)稅減免問題進(jìn)行了長時(shí)間談判。然而，印度商務(wù)和工業(yè)部長戈亞爾明確表示，印度不會(huì)為了偏袒某一家汽車制造商而調(diào)整其政策，目標(biāo)是吸引全球所有電動(dòng)汽車制造商。

盡管馬斯克抱怨印度進(jìn)口關(guān)稅過高，特斯拉首個(gè)印度展廳的設(shè)立標(biāo)志著該公司已正式進(jìn)入全球第三大汽車市場。特斯拉在印度將面臨來自比亞迪以及本土企業(yè)塔塔汽車的競爭。特斯拉正式進(jìn)軍印度市場正值其全球銷售放緩之際，特斯拉選擇此時(shí)進(jìn)入印度的真正目的不在于追求銷量目標(biāo)，而是希望獲得更多市場信息。特斯拉目前在美國和中國市場遭遇挑戰(zhàn)，今年二季度全球銷量同比下降13%。

清華大學(xué)國家戰(zhàn)略研究院研究員錢峰表示，馬斯克在印度的產(chǎn)業(yè)布局有清晰的現(xiàn)實(shí)邏輯和發(fā)展考量。馬斯克的企業(yè)在美國面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)，而印度作為全球第三大汽車市場，擁有約2億中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)潛力、低成本生產(chǎn)優(yōu)勢及優(yōu)化的政策，為特斯拉提供了極具吸引力的新增長點(diǎn)。

與此同時(shí)，馬斯克的星鏈業(yè)務(wù)也在印度加速鋪開。星鏈已獲得印度政府的最終監(jiān)管批準(zhǔn)，可在印度啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。印度期望通過引入特斯拉和星鏈等先進(jìn)企業(yè)，在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)躍升，包括推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)、加速綠色能源轉(zhuǎn)型、拓展數(shù)字經(jīng)濟(jì)及提升太空技術(shù)能力。

《華爾街日?qǐng)?bào)》分析稱，馬斯克急于從更廣闊的市場獲取利益以支持其向人工智能（AI）產(chǎn)業(yè)投入更多資金，應(yīng)對(duì)行業(yè)日益激烈的競爭。馬斯克旗下的xAI在融資方面落后于競爭對(duì)手，SpaceX決定向xAI投資20億美元。馬斯克的大部分商業(yè)帝國正陷入混亂，自與特朗普決裂以來，馬斯克個(gè)人損失了近200億美元，投資者損失超過1000億美元。特斯拉和SpaceX正迎來業(yè)務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻。