一臺(tái)3萬元，打工人養(yǎng)不起小電驢 智能化抬高價(jià)格門檻！新能源汽車智能化已成為行業(yè)標(biāo)配，兩輪電動(dòng)車品牌也開始追趕這一趨勢(shì)。臺(tái)鈴、九號(hào)、雅迪、小牛等品牌紛紛推出智能化甚至搭載無人駕駛技術(shù)的電動(dòng)車。

不久前，在華南國(guó)際電動(dòng)車展上，臺(tái)鈴展示了一款配備無人智駕技術(shù)的電動(dòng)車，能夠自主應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況并完成自動(dòng)倒庫(kù)等操作。市場(chǎng)上已量產(chǎn)的車型中，藍(lán)牙解鎖、語音喚醒、導(dǎo)航投屏和輔助駕駛等功能也逐漸普及。

這些智能化功能確實(shí)提升了騎行體驗(yàn)，但車輛價(jià)格也隨之上漲。一位小牛店主表示，在基本參數(shù)相同的情況下，主流智能車型的價(jià)格比普通電動(dòng)車高出約30%。

電動(dòng)車憑借便捷高效和低成本的特點(diǎn)，滿足了短途出行需求，成為許多人的通勤工具。然而，隨著廠商爭(zhēng)相進(jìn)行智能化升級(jí)，原本價(jià)格親民的電動(dòng)車變得昂貴，成為了許多人難以負(fù)擔(dān)的“奢侈品”。

四年前，王宇花1500元在閑魚上買了一輛二手電動(dòng)車代步，最近想換新車時(shí)發(fā)現(xiàn)，市面上的新車不僅價(jià)格高，還配備了他不熟悉的彩屏導(dǎo)航、車載音響、無鑰匙啟動(dòng)等智能化功能。以京東小牛旗艦店為例，最便宜的F100到手價(jià)2399元，而最貴的RQI則高達(dá)32980元。據(jù)小牛門店銷售介紹，隨著價(jià)格提升，車輛的智能化配置會(huì)逐級(jí)升級(jí)。

如今，智能網(wǎng)聯(lián)已成為兩輪電動(dòng)車的標(biāo)配。雅迪、愛瑪、九號(hào)、小牛、臺(tái)鈴、新日等品牌均配備了專屬APP，通過手機(jī)即可完成解鎖、車況監(jiān)控和軌跡查詢等操作。廠商們的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)從“有沒有智能”轉(zhuǎn)向“智能夠不夠強(qiáng)”。九號(hào)電動(dòng)車推出的Ninebot SIGHT系統(tǒng)，搭載三顆攝像頭，能實(shí)現(xiàn)高清行車記錄、前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和車道偏離警告等功能，進(jìn)一步提升了兩輪車的智能輔助能力。

盡管智能化讓電動(dòng)車更“聰明”，但也增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。王宇最終以不到6500元的價(jià)格購(gòu)買了一輛小牛電動(dòng)車，但他最初預(yù)算不超過3500元。他表示，除了手機(jī)解鎖和實(shí)時(shí)位置查看外，其他智能化功能對(duì)他來說并不實(shí)用。此外，后續(xù)的軟件維護(hù)、系統(tǒng)升級(jí)和智能部件維修也是沉重的隱性成本。

小牛電動(dòng)銳智VIP服務(wù)漲價(jià)引發(fā)用戶不滿。這項(xiàng)增值服務(wù)支持通過App使用車輛定位、實(shí)時(shí)軌跡、電池管理和智能防盜等功能，購(gòu)入新車通常贈(zèng)1年服務(wù)，到期需付費(fèi)續(xù)用。雅迪、愛瑪?shù)绕放埔膊捎妙愃颇Ｊ?，OTA付費(fèi)升級(jí)已成為行業(yè)內(nèi)的一種營(yíng)收手段。

智能化帶來的不僅是購(gòu)車時(shí)的一筆溢價(jià)，還包括貫穿用車全程的持續(xù)支出。對(duì)靠電動(dòng)車通勤的人來說，買車本是為了方便實(shí)惠，但現(xiàn)在智能功能帶來的不只是便利，還有實(shí)實(shí)在在的負(fù)擔(dān)。

國(guó)盛證券數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月底，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車保有量已超過4.2億輛。龐大的保有量背后是市場(chǎng)趨于飽和的現(xiàn)實(shí)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。為了獲取更多溢價(jià)，廠商們開始在顏值、高端化、設(shè)計(jì)感和智能化等方面激烈比拼。

對(duì)比新勢(shì)力九號(hào)、小牛與傳統(tǒng)品牌，前者靠智能化標(biāo)簽在定價(jià)上拉開了明顯差距。盡管九號(hào)、小牛的銷售規(guī)模不及部分同行，平均出廠價(jià)卻遙遙領(lǐng)先。這種價(jià)差直接體現(xiàn)在毛利率上，九號(hào)電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)毛利率為21.1%，雅迪則為15.2%。

近幾年，九號(hào)、小牛已推出上萬元高端車型，雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌也紛紛布局高端產(chǎn)品線。市場(chǎng)還迎來了更多的新進(jìn)入者，如春風(fēng)動(dòng)力成立電動(dòng)車品牌極核，全力進(jìn)軍高端市場(chǎng)。

未來將迎來大規(guī)模的車輛更新潮，這場(chǎng)智能化競(jìng)賽將加速市場(chǎng)分化。那些缺乏智能化配置的車型可能在消費(fèi)者的換新選擇中逐漸失勢(shì)，被更貼合行業(yè)升級(jí)方向的智能車型替代。對(duì)企業(yè)來說，這場(chǎng)智能化比拼的關(guān)鍵在于消費(fèi)者的真實(shí)選擇，既要守住智能優(yōu)勢(shì)，也要確保溢價(jià)對(duì)得起實(shí)用價(jià)值。