7月17日，財政部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費稅政策的公告，將此前“零售價格130萬元（不含增值稅）及以上”車型征收的額外消費稅門檻下調(diào)至90萬元。這意味著購買超過90萬元的豪車時，需要繳納全額10%的“豪車稅”。新規(guī)定自2025年7月20日起執(zhí)行，幾乎沒有緩沖期。

這次調(diào)整最核心的變化之一是征稅門檻從原來的130萬元下調(diào)到90萬元。按照現(xiàn)有的13%增值稅率倒推，豪車稅的起征點從原來的146.9萬元降至101.7萬元。也就是說，只要車價超過101萬元，就要繳納10%的額外消費稅，相當(dāng)于多花10萬元。

除了降低起征門檻，新政策對超豪華汽車的界定范圍也更加明確。公告明確規(guī)定了包括各種動力類型的乘用車以及中輕型商用客車都要納入征收范圍。不管是燃油車、純電、混動還是氫能，只要超過起征門檻，都需按“超豪華”加征消費稅。例如，仰望U8豪華版指導(dǎo)價為109.8萬元，新車不含增值稅的價格為97.17萬元，從7月20日開始購買該車型需要額外繳納9.7萬元稅費。

此外，尊界S800頂配車型指導(dǎo)價為101.8萬元，按照10%的稅率計算，購買頂配需要多花近10萬元。不過，尊界官方表示，在7月19日23:59:59前下定的用戶不受豪車稅影響。

對于像純電動、燃料電池這類沒有氣缸容量的超豪華小汽車僅在零售環(huán)節(jié)征收10%的消費稅，而傳統(tǒng)燃油車仍維持生產(chǎn)/進口環(huán)節(jié)和零售環(huán)節(jié)雙重征稅。新政策還補充了車價的界定，購車相關(guān)的全部價款和價外費用，包括加裝精品、配飾及相關(guān)服務(wù)費用等，都被納入征稅范圍，以防止通過拆分車價規(guī)避稅收的行為。

新政策還帶來了一個意外的利好：二手超豪華車市場免征消費稅。以前二手交易時買方仍需繳納“豪車稅”，但20號之后，二手超豪華小汽車交易免征消費稅，避免了重復(fù)征稅。以一臺120萬元的豪華車為例，可節(jié)省12萬元稅款。

新政策對國產(chǎn)豪車品牌來說是一個機會。過去，“豪車稅”的主要涉及對象是進口車，雖然新政策也影響了一些國產(chǎn)車型，但大部分在這個價位區(qū)間的還是傳統(tǒng)豪華品牌。國內(nèi)自主豪華品牌的主戰(zhàn)場集中在40-80萬元之間，這是大多數(shù)消費者能承受的價格范圍。而“豪車稅”起征點的降低可能會使一部分百萬級潛在消費者選擇價格更低的車型，這對國內(nèi)自主豪華品牌是一個利好消息。

受到新政策影響最大的是處于90萬-130萬之間的車型，尤其是以保時捷為代表的海外超豪華品牌。保時捷向來以選裝配置作為利潤點，新政中關(guān)于征收起征點的界定可能讓更多的保時捷車型因選配進入征稅范疇。例如，保時捷Macan頂配車型售價已達(dá)到85萬元，加上選裝后輕松達(dá)到“豪車稅”的起征點。此外，卡宴和帕拉梅拉等熱門車型也正好處于這個價格帶。

進入2025年，保時捷在中國市場的銷量持續(xù)下滑，上半年同比下降28%。盡管目前保時捷已有大幅度優(yōu)惠，但新政策導(dǎo)致的落地價格上漲無疑會進一步影響銷售。不僅是保時捷，奔馳S級、GLS，寶馬7系、X7，奧迪A8和路虎衛(wèi)士等車型也受到影響。幾乎所有90～120萬元的進口豪華車都面臨新的挑戰(zhàn)：如何在本就銷售不佳的情況下說服消費者買單？

新政策給國產(chǎn)豪車帶來了新的機遇，同時也給進口豪華車品牌帶來了新的考驗。