極氪否認銷售0公里二手車虛假繁榮背后的隱秘手段(2)

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2025-07-20 16:16:05 中證網(wǎng)

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，極氪2024年產(chǎn)銷量分別為22.5萬輛和22.2萬輛。據(jù)此可推斷，極氪在2024年產(chǎn)量大于銷量，客觀上存在消化產(chǎn)量溢出的需求。記者梳理2024年極氪各城市月度交強險銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，極氪在當年12月份銷售2.92萬輛（官方交付數(shù)據(jù)為2.72萬輛），創(chuàng)出年內(nèi)最高。其中，深圳市和廈門市銷量激增至4321輛和2767輛，分別環(huán)比增長377.5%和647.8%，走出了一條陡峭的增長曲線。中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉表示，銷量居前的兩個城市分別為廈門和深圳，與近期車主投訴上險“重災區(qū)”廈門出現(xiàn)了重疊。

近期頻發(fā)的車主投訴與此前廈門區(qū)域的上險數(shù)據(jù)異動，都將關(guān)鍵矛頭指向了極氪的重要合作伙伴——廈門建發(fā)汽車有限公司。建發(fā)汽車與極氪的合作模式為區(qū)域經(jīng)營+金融合作。根據(jù)消費者投訴案例，建發(fā)汽車以大客戶金融合作方身份介入了極氪銷售流程。車輛通過建發(fā)汽車渠道完成上險、過戶，實現(xiàn)“新車變二手”的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移。有車主反映，購車時簽約主體多為建發(fā)汽車或關(guān)聯(lián)公司，如廈門奧瀚和廈門歐行等。

在這套“金融過橋”模式下，第三方金融和渠道公司成為吞吐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和調(diào)控終端售價的“防火墻”。極氪銷售人員透露，來自第三方公司或大客戶的車輛可以比一般車輛更優(yōu)惠。即便消費者購車合同與第三方簽署，購車款項付給第三方賬戶，銷售人員依然承諾所購得的“二手車”可通過補充協(xié)議獲得首任車主權(quán)益，這種法律權(quán)屬與用戶權(quán)益分離的操作，也為后續(xù)糾紛埋下導火索。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“0公里二手車”如同一面多棱鏡，折射出汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展光環(huán)下，新車銷售數(shù)據(jù)的灰色地帶、經(jīng)銷商授權(quán)體系的重負，以及消費者知情權(quán)和公平交易權(quán)可能受損的隱患。行業(yè)協(xié)會人士建議，應徹查汽車行業(yè)公司戶銷量造假、“0公里二手車”流轉(zhuǎn)亂象及訂單注水問題，以防類似操作成為埋進企業(yè)財務體系的“未爆彈”。

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(責任編輯：zx0001)

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