近年來，國內(nèi)汽車輔助駕駛技術(shù)迅速進(jìn)步，但多起因輔助駕駛引發(fā)的交通事故也引起了社會廣泛關(guān)注。為了提升公眾對安全駕駛的認(rèn)識，懂車帝推出了一檔名為《懂車智煉場》的大型科普節(jié)目。該節(jié)目選取了市場上20多個品牌的近40款車型，這些車型都具備較為完備的輔助駕駛功能。節(jié)目通過模擬城區(qū)和高速公路上15類高危事故場景，探討合理使用輔助駕駛功能的邊界，并普及正確使用相關(guān)知識。

節(jié)目中的測試結(jié)果顯示，在15個基于真實事故模擬的輔助駕駛場景中，只有城區(qū)道路的3類場景綜合通過率超過了50%，其余12類場景的通過率均低于50%。特別在高速路遇到故障車、施工場景及野生動物等情況時，過度依賴輔助駕駛存在安全隱患。從品牌表現(xiàn)來看，中國品牌如問界、智界、阿維塔、方程豹、騰勢等表現(xiàn)出色。

懂車帝的安全內(nèi)容負(fù)責(zé)人強調(diào)，當(dāng)前的輔助駕駛功能尚無法應(yīng)對某些危險復(fù)雜的交通環(huán)境，用戶在使用過程中應(yīng)隨時準(zhǔn)備接管車輛。北京航空航天大學(xué)教授魯光泉指出，目前市面上沒有經(jīng)過認(rèn)證的L3級智能駕駛產(chǎn)品，而L2級別的輔助駕駛要求駕駛員必須全程保持注意力集中，隨時準(zhǔn)備接管車輛。正確理解輔助駕駛功能對于保障駕駛安全至關(guān)重要。

隨著汽車智能化的發(fā)展，輔助駕駛的普及率正在快速上升。根據(jù)中國電動汽車百人會的數(shù)據(jù)，我國L2級輔助駕駛的滲透率已經(jīng)超過50%。然而，由于一些宣傳推廣中存在夸大或誤導(dǎo)性描述，加上消費者認(rèn)知不足，導(dǎo)致多起與輔助駕駛有關(guān)的交通事故發(fā)生。懂車帝聯(lián)合中南大學(xué)發(fā)布的研究報告顯示，高速公路是此類事故發(fā)生的最常見地點，且白天反而成為事故高發(fā)時段，占比高達(dá)80.5%。因此，正確使用輔助駕駛功能的安全教育具有重要意義。

此次節(jié)目中，懂車帝選擇了包括問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等在內(nèi)的多個品牌車型，模擬了城區(qū)和高速公路兩大環(huán)境中15個真實的事故場景。其中，城區(qū)道路涵蓋了“開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤”、“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”、“四小學(xué)生過馬路”、“故障車躲避”等9個具體情境；高速公路則設(shè)計了“高速驚現(xiàn)事故車”、“施工路遇卡車”、“消失的前車”等6個案例。

懂車帝表示，所有參與測試的車型均為市場上的量產(chǎn)版本，確保了輔助駕駛功能和安全性與普通消費者的體驗一致。所有車輛都是在全國各地的4S店隨機購買而來，并在統(tǒng)一條件下進(jìn)行測試，保證了結(jié)果的客觀性和可追溯性。此外，項目還參考并復(fù)現(xiàn)了已發(fā)生的多起城區(qū)和高速道路上的輔助駕駛事故場景，以更全面地探索合理使用輔助駕駛功能的界限。

從節(jié)目測試結(jié)果來看，整體上輔助駕駛功能仍需改進(jìn)，用戶不應(yīng)完全依賴。例如，在城區(qū)道路測試中，“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”、“過馬路四小學(xué)生”、“剎停電瓶&斑馬線上的兒童”三個場景通過率超過50%，分別為77%、58%、58%；而“開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤”場景通過率最低，僅為23%。高速公路場景難度更大，通過率普遍較低?！笆┕ぢ酚隹ㄜ嚒眻鼍巴ㄟ^率為47%，而“消失的前車”、“莽撞橫穿的豬”兩個場景通過率分別僅有14%、5%。

中國品牌如智界R7、問界M9、騰勢Z9GT EV在城區(qū)和高速公路場景下的通過率均超過50%，表現(xiàn)優(yōu)異。合資與海外品牌中，特斯拉Model 3和Model X表現(xiàn)突出。方程豹豹5、阿維塔07、阿維塔12在城區(qū)道路場景中也有出色表現(xiàn)，通過率約70%左右；小鵬G6、魏牌藍(lán)山則是少數(shù)幾個高速公路場景通過率高于城區(qū)道路的車型。

懂車帝的安全內(nèi)容負(fù)責(zé)人再次提醒，盡管上述測試結(jié)果不能完全代表所有情況下的輔助駕駛水平，但確實表明當(dāng)前技術(shù)尚無法應(yīng)對某些復(fù)雜交通狀況。因此，駕駛員在使用輔助駕駛功能時，隨時準(zhǔn)備接管車輛至關(guān)重要。魯光泉教授也強調(diào)，目前市面上的L2級輔助駕駛產(chǎn)品要求駕駛員全程不離眼不離手，如果發(fā)生事故，除非能證明是由產(chǎn)品缺陷引起，否則責(zé)任仍由駕駛員承擔(dān)。他肯定了懂車帝進(jìn)行的事故場景模擬工作，認(rèn)為這對幫助消費者正確認(rèn)識輔助駕駛功能及其潛在風(fēng)險，提高駕駛安全意識有著重要作用。